ACTIVE:アクティブ

【GSX-S1000GTに装着しようとした場合の話】
サイズ的にも問題ないと安心して買って、突っ込んでみたら「全部入らない・・・？」
試しに奥側のゴムを外してみたらすんなり入った。
どうやらハンドルの奥の方が内径が小さくなっているらしい。
Φ14-Φ17用の補修部品を別途購入し、奥側ゴムを交換することで解決。

【使用感】
もともとGSX-S1000GTはハンドルの振動がほとんどないので純正と比べるのは酷だが、110gくらいのバーエンドと本製品の併用でほぼ純正に近いくらいに振動は抑えられている気がする。
バーエンドを変えてみたいがヘビーウェイトタイプは大きすぎて嫌という人は試してみる価値はあるかも。

【残念な点】
Φ14-Φ17用のゴムは補修部品が存在しているが、Φ17-Φ20用は無い。メーカーページにもない。
本製品のボルトはM4であり、M4ボルトにジャストなゴムスペーサーは代用品が見当たらない物なのだから用意して欲しいところ。
まあ、パーツとしては安価な部類だし劣化したら「買い替えてね」という事なのだろうけど。
（自分の場合は前述のようにΦ14-Φ17用と併用なため結果的にゴムのスペアが残る形にはなったが）

【その他】
取り外すにはM10ボルト（1.25ピッチ、長さはどこまで奥に入れたかによる）が別途必要だが、10cmくらいともなると数百円はするし意外と売ってない。


【メーカーへの意見・要望】
テーパーハンドル対応としてΦ14-Φ17用のゴムを最初から2個同梱していてくれると助かったのになと思う

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ヤマハ純正品は調整が出来ないので購入致しました!
手が小さくノーマルだと遠く渋滞等は辛い時が有ります。
品質は申し分ないが前面に刻印がちょっと嫌かな?

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【使用状況を教えてください】
フォーク/キャリパーピッチ80mm/40mmでCB1100でもABS付きの古い年式のフォークに適合させるため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なクオリティーです。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にボルトオンですが、ABS付きの場合は正常に作動させるため、ショップでの取り付けが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりした作りで安心感があります。さすがはアクティブだと思います。
最近は中国製品が流通していますが、精度の甘さや不良品によって、取り付けできないケースもあるようですので国内メーカーの検品されたものをオススメします。

【付属品はついていましたか？】
ボルトとシムが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足度は高いです。

▼CB750(RC42)のフォークと同じピッチです。ノーマルディスクの直径に適合します。

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見た目も良くしっかりした作りが良いですね。
ナンバー灯の変換カプラーもついており、配線関係もつけ変えるだけで良いので、初心者の私でも交換ができました。
サーキット走行時に短時間で簡単脱着できる仕様だったらもっと良かった。

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ブレーキオイル、ブレーキホースの交換では、絶対なくてはならない品物です！一見、ただの手動ポンプですが、エアー抜きの原理をわかっていれば、効果なポンプを買わなくてもこれで十分です！もし壊れたら、またリピートします！

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アクティブのフェンダーレスキットに合わせて購入しました！ナンバープレート廻りもスッキリしてとてもかっこよくなりました！お値段も安いのでおすすめです！

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今回、アクティブチュービングセパレーターを購入されていただきました。
商品到着後すぐに取り付けました。
取り付けも簡単でフィッティングもバッチリでした。
また利用したいです。

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スポーツスターに乗っていますが、やはりバッテリーあがりに四苦八苦していました。気休め程度ですが、ストップランプとブレーキランプをLED化しました。かなり現代風になり気に入りましたが、リフレクターがなくなってしまいました。当初はレンズに汎用のものをつけておりましたが、車検には問題ありとのことでした。そこでこの商品をとりつけました。あまりデザインを壊さずにしっかりと取り付けできました。白いはーれーなのでシルバーを選びました。黙っているとまず気づかないくらい馴染んでいます。

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純正品よりも、見た目がカッコいい！！

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ハンドル廻りのカスタマイズしたく、バーエンドに続く変更。ノーマルに比べてレバーが短く、軽量化が図れました。ブレーキレバーの位置が調整出来るのは利点。
商品に問題はないが、ウェビックにクラッチレバーの販売がないのは残念。。普通両方交換するのが定番だと思うので、販売は必須だと思う。

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