ACTIVE:アクティブ

昨年、本製品を導入していたのですが、冬ゴモリカスタム中に破損しているのを発見、外しました。

斬新なデザインから、取り付ける方も多いと思われますが、振動の激しいバイクに取り付けると破損する、とハコにも書かれており、実際に破損しました。

本製品は、法規制をクリアするために取り付け角度も注意する必要があり、また実際に取り付けて走行した際、ツーリング仲間から「見えずらい」と言われ、取り付けた自分でもだんだんと「違和感」を感じる様になってきて、この破損で取り外しました。

どうしても振動の激しいバイクに取り付けたい方は、振動対策の加工をオススメします。（プレートと、ウィンカー基部の取り付け部分に緩衝材などをはさむといいかも。）

好みの問題ではありますが、斬新なだけに取り付けてみると他と調和の取りにくいアイテムに思えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FCRキャブとアクティブ製のハイスロKITの組み合わせで使用しておりましたが、アクセルワイヤの長さが気になり、ショップでサイズオーダーを考えましたが、億劫なのと価格がバカに出来ないので悩んでいたところにこの商品を発見しました。素人にも簡単に加工が出来たので助かりました。但し、付属の6角レンチは不要だと思います。省いて価格に反映されればと思います。

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ステンレスのアダプターに使えます。ホースを短くする時などに必要です。

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NINJA1000にはフックがないのでこれを取り付けました。見た目も悪くないし、ネット等で荷物を載せる時には便利です。今のところ、服にひっかかったりすることもないので不満点は特にありません。

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初めてのフルード交換に使用。

純正でもブレンボでも使用できる適度な径のホースとエア抜きに都合のいい注射器がセットになっている。

ただ、ホースが短く、廃油ボトルにつなぎたくても届かない・・・
また、注射器側の口が普通のテーパー状なので内圧が高くなるとホースが外れそうだ。

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NISSINの11mm径のマスターにショートレバーを取り付けました。NISSINのRSマスターを取り付けている4ストミニなどにマッチすると思います。
削り出しで質感が高く、可倒式で、レバー位置をダイヤルで細かく調整可能など機能にも優れています。
ただ1万円代前半で買えるマスター本体に対して約1万するこのレバーを付けるのも何かおかしいような気もします。自分の場合は盆栽目的で買ったのでいいのですが。

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以前ツーリング中にスロットルワイヤーが前触れなくタイコ部分から切れ、バイクで帰れなくなったことがあるので、それ以来スロットルワイヤーを常に携行するようにしています。
切れたのは他社製で、ワイヤー取りまわしに問題があったのかもしれませんが、万一の事を考えるとスロットルワイヤーやクラッチワイヤーは携帯工具に含ませておくべき物だと思います。

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耐油ホースに注射器みたいなポンプ。実際にポンプは医療メーカーのニプロ製。
1.キャリパーからオイルを注入する方法
いきなりホースが外れフルード飛び散る。抜け止めのクリップがあればよかった。
2.マスターからオイルを注入しキャリパー側でオイルとエアを抜く方法
ホース内を負圧にし、フルードを吸うこちらの方法がうまくいった。
結論：注射器と金魚用ホースがあれば出来る!! （写真はいつも使っている金魚用ホース・・・100円/1mぐらい)

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XRは空冷なので熱ダレ対策で購入しました。
取り付けはオイルを抜けばボルトオンで簡単に取り付けできます。

見た目どうりかなり側面に出ます、林道でこけたら1発で逝きそうです。
林道に行くならばステーを作り直したほうがいいと思います、ラジエターガードは別売りです。
温度は15度ほど落とせます。

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純正のフェンダーが好きになれなかったので交換しました。交換したことによってリアタイヤが強調され、ステンレス板も輝き、最高です。フェンダーの裏も掃除しやすくなりました~。
デメリットは道路がウエットだと泥が跳ねるぐらいですが、雨の日は乗らないので文句ないです。

反射板も純正スタイルをそのまま使えて、車検も対応なのでいい商品だと思います。
取り付けには苦戦しましたが・・・。

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