ACTIVE:アクティブ

買った車両にブルーのカラーが付いていた。
カラーアルマイト部品が好きでないので、スッキリとした黒に交換。フジツボも不要。
経年による本体の歪みか、片側はほんの少しカラーが短かったのでワッシャーを入れて調整。
長くて入らない事態を考えたら全然マシ。

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サブフレームとしての役割はわかりませんが、当方　見た目重視で購入、エンジンスライダーの相性があるのでよく調べたほうがよろしいかと。私はKファクトリーのエンジンスライダーを着けてたので少し削りました。

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アエラフェンダーレスキットの付属品のリフレクターステッカーがイマイチだったので、HPでリフレクターを調べていたら、この商品を見つけました。

ナンバープレート下のさりげないデザインが良かったです。

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マジェスティ250の前後ブレーキともマスターを交換する時にエア抜きの難易度を下げるために合わせて交換。
アルミ製で希望の色があったのでこのバンジョーボルトを選択。

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慣らしも500ｷﾛを過ぎ　今日から少しずつｴﾝｼﾞﾝ回転を回せるようになりました
それでもって　ﾌﾟﾁ遠出
今回の遠出で　慣らしはほぼ完了の予定
本当は完璧に慣らしを終えてから　付けようと思っていたのですが
距離を走る事から　　うーーん　付けちゃおうって事で
取付は結構　大変ですね　特に後ろのｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾙﾄへの　本体の取り付けが大変でした
狭い狭い　あと　工具もはいらん　汗
私は最初に後ろ側のｽﾃｰと本体を取り付けた状態で　取付しました
まず　他の方のｲﾝﾌﾟﾚにもあるように　細かな振動が抑えられている感覚はありました
あと乗ったﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんですが・・・・後半　回転をそこそこ回せるようになり
走行したのですが・・・・　わからん　汗
やっぱ　慣らし終わってから　付ければよかった　汗
ただ　僕だけかもしれませんが　走行してると　ｼｮｯｸ全体が　硬くなった様な感覚にはなりました
気のせいかな？
個人個人の走り方で　好みは出ると思いますが　僕は硬いｼｮｯｸは好きではないので
良し悪しかなぁ
ﾌﾛﾝﾄのﾌｫｰｸｵｲﾙでも　変えてみようかな

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非装着時､新東名を100km/h以上での走行に挑戦。車体がブッ壊れるんじゃないかと思うぐらいの振動が発生したため、バイクが可哀想で飛ばすのを断念。その後本部品を装着し同じルートを走行。振動ゼロにはなりませんが安定して120km/hで走る事が出来ました。峠での走行も安心してバンクさせる事ができ、今までよりハイペースで気持ちよく走行できるようになりました。あくまで素人感想ですが!!(笑)

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取付は簡単です。デザインも車体に違和感なくフィットし良いです。純正のウインカーを流用もできます。しかし、リフレクターを別途用意しなければならないのはどうかと思います。リフレクターはACTIVEでも作っているのだから最初から付属するべきだと思います。リフレクターを追加すると他メーカーより価格が高くなるからでしょうか？

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これ、買ってから気付いたのですが Y’S GEARの出しているものと同じなんですね。リフレクターと原二の△マークがないだけ。迷ってた時間がもったいなかったです。
で、説明書なんですが画像がモノクロ写真で見難い。ウインカー外すまでの手順が超絶あっさり。リアアンダーフレームを外すなんてどこにも書いていないですもん。DAYTONAの説明書がすごくきれいなイラストで見やすく説明も丁寧だったのでそちらをダウンロードして作業しました。最初からそちらを参照していれば、商品説明の欄にあるように作業時間は３０分でできそうです。
製品自体は質感も良く、取り付け後のがたつきもなく、非常にスタイリッシュです。
ただお値段もお高めですよね…満足度は高いですがコスパは微妙だと思います。

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ハイスロですが、スロットル本体とワイヤーのカラーや取り回しを変更したくて取り付けました。
取り付けに関しては細かな調整方法が分からずにちょっと大変。
結果ワイヤー2本でブレーキレバーを挟むレイアウトにして見た目が良くなりました。

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U-.KANAYAのビレットレバーの握り幅の調整レバーが固着してしまい調整が出来なくなってしまったのでダイヤル調整式のアクティブSTFレバーに交換しました。レバー式では6段階までしか調整が出来なかったので細かな調整が出来るようになりました。可倒式なので、もしもの転倒の時でもダメージは少なさそうです。握り心地もいいです。価格が高いのがネックです。同じくらいの価格でU-KANAYAのレバーがワンセット買えそうです。

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