ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価4022件 (詳細インプレ数:3808件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1872 | |
| おおむね期待通り: | 1416 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 543 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 84 | |
4.0/5
きれいなピンク色で、汚れの落ち具合がよくわかります。
非常に丈夫で、しなやか且つソフトな素材です。 洗濯しても殆ど素材感の変化がなく、吸水性も抜群です!
数枚で数百円といった格安マイクロクロスもありますが、一度使えばその違いがわかります。
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4.0/5
ホンダGROMへの取り付け。純正のバーが貫通型かと思いきや、非貫通型でした。説明書にもバーエンドが元々取り付けてあるなら貫通型です...との記載ありなので要注意です。なので付属のボルト、ゴムは使用出来ません。30mmくらいのボルトを別に用意する必要があります。
アクセル側は更にワッシャーをかまして隙間を作ってやる必要があるので、ワッシャーも2枚ほど必要です。グロムの場合、純正よりも2センチほど長くなります。
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4.0/5
ハイスロットルキット自体が、位置を自由に出来るメリットを持つ為
アクセル開度のストッパーが無く、その為グリップ交換時にワイヤーを引きちぎってしまいました(いやホント不手際で)
その為新たに補修用に購入しましたが
自分で好きな長さが作れる、ワイヤーさえ持っとけば補修可能って言うのはかなり良いですが、手間は掛かります
先ず長さ調節、タイコ取り付け
タイコの頭でワイヤーのバリを取り
次は半田とごて、容器(何か耐熱の、自分はたまたまあった鉄製のお猪口の様な物を使いました)に溶かした半田にタイコを入れコーティング
タイコのバリをルーターやグラインダーで調節し取り付け
スロットル購入の際は、ワイヤーは2本作っておいて常に所持し
この補修用ワイヤーも買っておいて、故障時にはタイコのイモ締めのみでの利用をお勧めします(この場合、先にワイヤーは長さに切って、バリも取っておいて、タイコを付けるだけにします)
種類は忘れましたが、力が掛かったり動きにも柔軟な接着剤をつけると更に良いです
まぁ、フルアクセルとか力を掛け過ぎなければ壊れませんよ
実際自分は上記の締めのみで4ヶ月使っていて、新潟、伊豆、神奈川とツーリングにも行っていますが問題ないです
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4.0/5
フェンダーレスにした際は、車検の時にこれがないと、ブブーです(^w^)
昔は、こんなの付けてなくても良かったんですがね~( ・∇・)
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4.0/5
後ろから走る友人にはよく見えると言われました。ちゃんと横からでも見えます。ただ、LEDの位置が真っ直ぐでないのは気になりましたが、光ってるとわかりませんので、気にする必要はないかもしれません。
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4.0/5
キャリパー交換時にあると思ってたらあら足りないって事が無い様に入り数多いのを購入しました。余ったらブレーキパーツの箱に締まっておきます。
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GSX1400に乗ってます。
ハイスロを装着しました。
今回はスロットルワイヤーをステンレスメッシュにしたかったので、すべてバラで購入!
ワイヤー長が900と1050しかないため、短すぎるよりかは長いほうがと思い、1050に!
純正より少し大きい36パイにしましたが・・・
全く変わりませんでした。。。
アクセルが重くなっただけ。。。
やっぱり純正よりも大口径にしないと変わらないかと。。。
僕はドレスアップ的な効果で満足ですが~
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイクのメンテナンスを楽に出来るように購入しました。
1人でブレーキやクラッチのオイル交換が楽に出来ます。
作業もスムーズに出来ました。
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ブレンボのRCSを使用していますが、どうしても人と違った見た目のコダワリが欲しい為、購入しました。
性能では無く、あくまでも お洒落な商品です。
アルマイト処理がされていますが、時間と共に落ちていく感じもします。
これからの使用なので、どの位持つか楽しみでもあります。
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4.0/5
他のインプレでも散々言われていますが、注ぎやすいです!少しづつ入れれるのであふれさす心配もありません。また前後のブレーキオイルを交換する量にピッタリです。
ピンク色と迷いましたが今回はグリーンにしました。
見た目は写真のとおりです。ご参考に!
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