YAMALUBE:ヤマルーブ

２年に一度バイク３台分これでやってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキのG15を愛用していましたが、中東情勢のせいなのか、スズキのオイル系が悲惨な事になっており、G15が生産終了していた…

そこで、G15に近い性能のヤマルーブを選択

交換した感想は特段問題なし
突き抜けた所はないが、劣る所もない
欠点が出て来ない商品は優秀な商品かなとおもいます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサーTZM50に使用しました。
G10と合わせて12になるように設定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
粘度違いを持っていると色々と調整できて面白いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フォークオイルは色々なメーカーが出していますが、ヤマルーブは一番コスパがいい気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなりベタつくのでこぼしたりすると厄介です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマルーブ クロスは、ヤマブルのガラス系コーティング施工時の仕上げ拭きにも使える専用クロスで、サイズはA4よりやや大きく、扱いやすい絶妙な大きさです。
マイクロファイバー特有の繊維構造で、コーティング剤の塗りムラや余剰成分をしっかりと絡め取り、拭き上げ後のボディはスッとした透明感のある仕上がりになります。繊維が細かいため、軽い力でもスムーズに滑り、摩擦感も少なく塗装面への負担も感じにくい印象です。
また吸水性と拭き取り性能のバランスが良く、コーティングの仕上げだけでなく、軽い汚れ落としやワックスの拭き取りにも問題なく使えます。専用品としての安心感はあるものの、汎用のマイクロファイバークロスと比べても大きな違和感はなく、むしろ扱いやすい部類です。
サイズ感がちょうど良いため、面ごとの作業でも折り返しながら効率よく使え、バイク全体の仕上げ作業がスムーズに進みます。消耗品ではあるものの、繰り返し洗って使える点も実用的です。
コーティング施工の仕上げ作業を安定して行いたい人には十分満足できるクロスで、作業性と仕上がりのバランスが良いアイテムといえます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

マット塗装の乗り物はとてもシックで格好いいのですが、実際に所有してみると手垢や指紋が目立ちやすく、しかも艶あり塗装のようにコンパウンドでゴシゴシ磨くわけにもいかないため、日常のメンテナンスにはかなり神経を使っていました。このクリーナーは液剤を直接塗装面に吹き付けるのではなく、手持ちのマイクロファイバークロスにスプレーしてから優しくなでるように拭き取る仕組みになっています。実際にクロスで車体をサッと一拭きしてみると、拭いた直後は一瞬だけ濡れたような艶が出ますが、驚くほどの速乾性ですぐに乾いていきました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

乾いた後は、マット塗装本来のサラサラとした上品な質感がしっかりと維持されており、心配していた不自然なテカリやムラは一切発生しませんでした。ツーリング帰りに付着してしまった軽い油汚れや、フロント周りに付いた手垢汚れも、力を入れずに優しく滑らせるだけで綺麗に消え去ってくれたのが印象的です。

【使ってみていかがでしたか？】

さらに嬉しいのが、クリーニングと同時にフッ素樹脂によるコーティング効果が得られる点です。施工した後に霧吹きで軽く水をかけて試してみたところ、水滴が綺麗な球体になってコロコロと弾かれ、見事な撥水性を発揮していました。この撥水効果のおかげで、その後の走行でも砂埃や汚れが付きにくくなり、もし汚れても次からの洗車が圧倒的に楽になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】

頑固に固着した激しいチェーングリスの飛び散りや虫の死骸を一度に落とすのは難しいかもしれませんが、日常的な洗車後の仕上げや、乗る前のクイックなお手入れ用としてはこれ以上ない安心感があります。
デリケートな質感だからこそ、こうして専用に調整されたケミカルを使うことで、風合いを完璧に守りながら綺麗な状態を長く保てると実感しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

新しく購入したマットブラックの社外カウルをバイクに取り付ける際、フィッティング調整やボルト留めの作業中に、どうしても素手でパーツをベタベタと触ってしまいました。取り付け作業が完了した時点では、カウルの表面が自分の手垢や指紋だらけになってしまい、せっかくの新品パーツなのにかなり見栄えが悪くなってしまったのが最初の悩みでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取り付けがすべて終わった段階でこのクリーナーを投入しました。新品のマット塗装に傷をつけたくなかったので、柔らかいマイクロファイバークロスに液剤をシュッと吹き付け、新調したカウルを優しくなでるように拭き上げていきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

週末のツーリングに向けて、ヤマハのヤマルーブ スーパーチェーンオイル ドライ（ホワイトタイプ）を使って愛車のチェーンメンテナンスを行いました。これまではウェットタイプのオイルをよく使っていましたが、高速道路を走った後のリヤホイールへの黒い飛び散り汚れに悩まされていたため、今回は定評のあるドライタイプを選択しました。

【フィット感はどうでしたか？】

作業を始める前に、まずは新聞紙を敷いて足回りを保護し、古いグリスや砂利をチェーンクリーナーとブラシでしっかりと洗い流しました。チェーンが完全に乾いたのを確認してから、このドライスプレーの缶をしっかりと振り、折りたたみ式の金属ノズルを引き上げてスプレーを開始しました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に吹き付けてみると、ノズルから出た直後は非常にサラサラとした液体として噴射されます。この浸透性の高さが抜群で、チェーンのコマや小さなブッシュの隙間といった、一番潤滑してほしい奥深くまでスムーズに吸い込まれていく様子がはっきりと確認できました。さらにホワイトタイプという名前の通り、塗布した部分が綺麗な白色の被膜に変化するため、どこまで吹き付けたのか、どこが塗り残されているのかが一目で分かり、作業効率がとても良かったです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

ただし、このオイルは非常に粘り気が強いため、数分も経たずに強力に密着して固まり始めます。余分な液体が残ったまま放置すると固まって飛散の原因になったり、後から拭き取るのが困難になったりするため、数コマずつ丁寧に噴射し、すぐにウエスで余剰分を拭き取るという手順で進めるのが美しく仕上げるコツだと感じました。全体に塗り終えた後は、内部まで定着させるために15分以上乾燥時間を置きました。足元に白く綺麗に並んだチェーンは、それだけで引き締まったレーシーな印象を与えてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

翌日、実際に100kmほどの距離をツーリングで走ってみました。走り出してすぐに体感できたのは、駆動系の静かさです。スプロケットとチェーンが噛み合う際のシャリシャリとした金属音が明らかに静かになり、滑らかに加速していく感触が足元から伝わってきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

目的地に到着してから最も気になっていたリヤホイールを確認しましたが、いつもならうっすらと付着している黒い油の飛び散りがほとんど見られず、ホイールのクリーンな状態が維持されていました。走行時のタレや飛散が少ないドライタイプの実力を強く実感できる結果となりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ウェットタイプに比べて、白い被膜が砂や埃を巻き込んで汚れた際にクリーナーで落とす手間は少し増えそうですが、高い潤滑性能と、ホイールが汚れない快適性を両立できる点において、非常に満足度の高いメンテナンスケミカルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

週末を利用してガレージにこもり、長らく交換をサボっていた愛車のブレーキフルードをBF-4（DOT4規格）へと入れ替える作業を行いました。リザーバータンクのキャップを開けると、そこには長年の使用によってすっかり濃い紅茶色に変色した古いフルードが溜まっており、吸湿による劣化が進んでいることが一目で分かる状態でした

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

新しいBF-4のボトルを開けて注ぎ口を傾けると、まるで水のように澄んだ無色透明の液体が滑らかにタンクへと満たされていきます。この圧倒的な透明度こそが新品の証であり、今後の劣化具合や汚れをチェックする上での明確な基準になります。作業はワンマンブリーダーをキャリパーのブリーダープラグに接続し、ブレーキペダルを何度も踏み込みながら足回りの古い液をじっくりと押し出す地道な工程です。

【使ってみていかがでしたか？】

透明なホース内を古い茶色の液体が通り過ぎ、やがて気泡のないクリアな新しいBF-4に切り替わった瞬間は、ブレーキライン全体の血液が綺麗に浄化されたかのような高い達成感を味わえます。すべての車輪でエア抜きとフルードの全量交換を終え、いよいよ確認のために近所の峠道まで試運転へと繰り出しました。走り出して最初の交差点でブレーキペダルに足を乗せた瞬間から、その変化ははっきりと足裏に伝わってきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換前に感じていた、どこか奥でスポンジを踏んでいるような、ぐにゃりとしたわずかな踏み応えの遅れが完全に消え去っていました。ペダルを踏み込んだ分だけカチッとした硬質な手応えがあり、パッドがローターを正確に挟み込んでいる感覚がダイレクトに伝わってきます。さらに勾配のある下り坂で意図的にハードなブレーキングを何度も繰り返してみましたが、BF-4が持つ高いドライ沸点とウェット沸点のおかげで、熱が入ってもタッチが変化する気配は微塵もありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルードが沸騰してペダルがスカスカになるベーパーロック現象の不安とは無縁の、極めて高い安心感に包まれます。踏力に応じた減速のコントロールが格段にやりやすくなり、コーナーの手前でも自分の狙った通りのラインで減速体制に入れるため、走ること自体の楽しさと安全性が一段階引き上げられたような手応えを実感しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

日常の街乗りから少し負荷のかかるスポーツ走行まで、どんな場面でも一貫して安定した制動力を発揮してくれるこのカッチリとしたフィーリングは、命を預けるブレーキシステムのメンテナンスにおいて、定期的なフルード交換がいかに重要であるかを改めて教えてくれる貴重な体験となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年連れ添った愛車のマフラーがサビと熱で白くくすんできたため、評判の良いヤマハ純正のヤマルーブ製耐熱塗料を使って自家塗装に挑戦した。今回はツヤなしブラックを選び、下地処理から焼き付けまで一連の作業をガレージで行ったが、その仕上がりと扱いやすさは期待を大きく上回るものだった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

塗装の成否は下地処理で決まると言われるため、まずはマフラーを取り外して入念にサビを落とす作業から始めた。ワイヤーブラシと耐水ペーパーを駆使して浮き出た赤サビを削り落とし、パーツクリーナーで油分を完全に脱脂した。この段階の手間を惜しまないことが、後々の塗料の密着性を左右する。下地が綺麗に整ったところで、いよいよスプレーの出番となった。

【使ってみていかがでしたか？】

缶を数分間しっかりと振り、中のガラス玉が軽快に音を立てて塗料が混ざり合ったのを確認してから吹き付けを開始した。ノズルから噴射される霧は非常に細かく安定しており、狙った場所にムラなく均一に広がっていく感覚が心地よい。一度に厚塗りして液ダレを起こさないよう、約30センチメートルほど離れた距離から、薄く何度も塗り重ねるイメージで動かした。安価な耐熱スプレーにありがちな、噴射口からボタボタと塗料が垂れるようなトラブルもなく、素人でも非常にコントロールしやすい優れたノズル設計だと実感した。

【注意すべきポイントを教えてください】

数回に分けて重ね塗りを終えると、乾燥が進むにつれて非常に落ち着きのある美しいマットブラックの質感が現れた。しかし、この塗料の真骨頂はここからの硬化プロセスにある。説明書にある通り、本製品は常温では完全には硬化せず、約150度以上の熱を15分以上かけることで初めて強固な被膜へと変化する特性を持っている。

【他商品と比較してどうでしたか？】

パーツ単体の状態で部分的にヒートガンやバーナーを優しく当てて仮乾燥させた後、慎重に車体へとマフラーを組み付けた。ネジ留めなどの作業時に生真面目に触ってしまうと、まだ完全に硬化していない塗膜がヨレてしまう可能性があるため、細心の注意を払って取り付けを行った。無事に装着を終えたら、いよいよエンジンを始動して排気熱による本格的な焼き付け作業に移った。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アイドリングを続けていくと、エキゾーストパイプの根元から徐々に熱が伝わり、わずかに煙と特有の臭いが発生し始める。これが塗料が化学反応を起こして硬化している証拠だ。しばらく暖機運転を続けた後、綺麗な舗装路をゆっくりと走行してマフラー全体にじっくりと熱を入れ、焼き付けを完了させた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

長年の走行によって内部のオイルはすっかり劣化し、まるでサラサラの泥水のようになって本来の粘り気を失っていました。そのため、ブレーキをかけるたびにフロントが不自然にガクンと沈み込み、段差を越えた後も車体がいつまでもフワフワと跳ねるような落ち着きのない挙動に悩まされていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

古いフルードを完全に抜き去り、内部パーツを綺麗に洗浄した後にこの真新しいルビーのような美しい赤色のオイルを注ぎ込みました。規定量に合わせて慎重にエア抜きを行い、油面をシビアに調整して組み戻したフォークは、押し込んでみた瞬間から完全に別物へと生まれ変わりました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に公道へ出てテスト走行をしてみると、走り出した直後からフロントタイヤが路面にピタッと吸い付くような極上の接地感が蘇っているのが手に取るように分かります。市街地にあるマンホールの段差や荒れたアスファルトを通過しても、ツンとするような角のある突き上げがマイルドにいなされ、衝撃がしっとりと吸収されます。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に大きな違いを感じたのは、コーナリングの手前で強めにブレーキングをした時です。以前のように一気に奥まで底突きするような恐怖感が消え去り、フォークが適度な粘り気を持ってスムーズにストロークし、狙ったラインへと綺麗に車体を寝かせることができるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

このG-10という粘度は多くの車種で純正指定されているだけあって、非常にバランスが取れています。早朝の気温が低い冷間時の走り出しであっても、足回りがガチガチに固まって動きが悪くなるような違和感は一切ありません。また、しばらくワインディングを走り続けてサスペンションが熱を持っても、ダンピングの効きが弱くなるような減衰力のタレを感じることもなく、終始安定したハンドリングを維持してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

他社の高価な化学合成オイルに比べると、非常にリーズナブルな価格で手に入るのもサンデーメカニックとしては大きな魅力です。万が一フォークシールからオイルが滲んでしまった場合でも、オイル自体が鮮やかな赤色をしているため、漏れの初期症状にすぐ気付けるという実用的なメリットもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキタッチの引き締まり感が非常に心地よく、レバーを握り込んだ分だけカチッとリニアに制動力が立ち上がる安心感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使っていた銘柄と比べても、初期の無駄な遊びが減り、減速コントロールが格段に扱いやすくなった印象を受けます。街乗りでの頻繁なストップアンドゴーはもちろん、峠道の連続するブレーキングでも熱ダレする気配が一切なく、常に安定したレバーフィールを維持してくれるのが頼もしい限りです。

【取付けは難しかったですか？】
ヤマハの純正ケミカルという高いブランド信頼性があるため、過酷な状況下でもフルード自体の性能低下やゴムパーツへの攻撃性を心配することなく安心して走りに集中できます。

【使ってみていかがでしたか？】
価格と性能のバランスが非常に優れており、日常のメンテナンスからスポーツ走行まで幅広くカバーしてくれるため、次回の交換時も迷わずリピートしたいと思える非常に完成度の高いブレーキフルードです。

【付属品はついていましたか？】
実際の取り付け作業では、フルード自体の透明度が高く、リザーバータンクに注ぐ際にも液面の動きが非常に見やすいため、エア抜き作業をスムーズに進めることができました。古いフルードをしっかりと抜き去り、この新しいフルードを満たしてレバーを握り込んでいくと、徐々に手応えが変化していくのがはっきりと分かります。

【期待外れな点はありましたか？】
完全にエアが抜けて取り付けが完了した段階でレバーを握ると、それまでの少しスポンジマムだった感触が一変し、奥でグッと踏ん張るようなカチッとしたソリッドなタッチに生まれ変わりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。