YAMALUBE:ヤマルーブ

【使用状況を教えてください】
中古で購入したＷＲ２５０Ｒのシートの汚れ落としに使用しました。
そもそも本商品はかなり以前にＷｅｂｉｋｅさんで購入していたモノなのですが、購入時に所有している車両のシートを一通りキレイに掃除した後は使い道がなく棚の置物になっていました（１度本商品で洗浄したシートは、通常の洗車で充分キレイになってしまうため）
中古で購入したＷＲ２５０Ｒ用のシートは商品説明欄に「汚れが酷いため張り替えベースに」と記載されていましたが、新品が２４，５３０円と高価で中古相場も１０，０００円前後のところ１／３程度の価格で出ていたため覚悟を決めて購入しました。
届いたシートは「商品説明に偽りなし！」と言った感じの汚れ（カビ？）がシート表皮全体を覆っており素手で触るのも躊躇われるような状態でした。
自宅にあるケミカルを使用してもキレイにならなければ生地を張り替えようと覚悟を決めて中性洗剤から徐々に強い洗剤へと洗浄し始めました。
マジックリンなどを使用した結果、表面層の軽い汚れは落ちたのですが、生地に染み込んだように見えるカビっぽい汚れが取れなかったため「ヤマハのシートにはヤマハのクリーナーだ！」と安直な考えで本商品に手を出しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像通り容量は１８０ｍｌの「缶スプレータイプ」のクリーナーです。
【使ってみていかがでしたか？】
すでに使用途中のモノであった事もあり全部使い切るつもりでシート表面全体に吹き付けシート全体を梱包用のラップで包み込み、少しでも生地に染み込んで効果を発揮するように「漬け置き状態」にして１日放置してみました。
漬け置き後にラップを外しナイロンたわしで強めに擦り洗いしたところ、クリーナーの溶剤がみるみるうちに黒く汚れてきたので効果ありと判断しシート表皮全体を念入りにたわしでゴシゴシと擦り続け全体が真っ黒の溶剤に包まれた後にペーパータオルでシートの青い部分の一部を拭き取ってみるとカビのようなシミ汚れが落ちていました。
ＷＲ２５０Ｒのシートは凹凸が多めの生地なため、一旦ペーパータオルで拭き取った後に中性洗剤とたわしで凹凸部分に残った汚れを洗い流してみると・・カビ状に生地に染み込むようだった汚れがキレイに落ちていました。
漬け置きのおかげか、中性洗剤で洗い流した後もシート表皮はしっとりと柔らかくなっており、我が家のＷＲに元から付いていたシートよりも上質なシートになっていました。
【付属品はついていましたか？】
缶スプレータイプのクリーナーで、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません、上に書いた通り使用途中の本商品を贅沢に使い切って漬け置きした事が幸いしてか、期待以上の効果があり大満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チョッとした汚れであれば通常通りに使用しましょう、通常の使用法で落ちないような時は上に書いたように「漬け置き」してみるのも一つの手です。
【注意点】
容器の裏面に記載されている注意事項をよく読んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
シートクリーナーだけではなく、外装やチェーンなどもキレイにして見た目と機能性をアップさせるなんてどうですか？
【メーカーへの意見・要望】
少量でリーズナブルなケミカル品が豊富なYAMALUBE、これからもバイクユーザーのためのラインナップをよろしくお願いします。

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ペール缶で買ったエクスター9000がさすがに劣化してきたのかオイル交換してもすぐダメになる感じだったので用意しなきゃで見てたらやすくなってたので浮気です。
プレミアムシンセティックすごいとは聞いてたけど確かにすごいと思いました。
めっちゃ静か。シルキーって言葉はこのためにある。なるほどねー。
とりあえず1000キロ乗ったかんじでは好印象です。
夏場はこれからですので、耐久性と熱に期待してます。

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ヤマハ・YZF−R25、R7に使用。

上記2車種共にレギュラーガソリン指定、通勤でストップ＆ゴーの多い使い方もあり燃焼室の洗浄が目的。
1本使い切りではなくタンク容量によって添加量を調節するタイプ。燃料5Lに対して15ml添加といった具合。（13Lなら40ml、14Lなら45ml）
理想は燃料がタンク半分程度で投入し、その後満タンまで給油して添加剤を攪拌させる事だが、適切な添加の割合より濃い状態ではゴム部品等を痛める可能性があるので、直ぐ給油出来る状況以外では満タンでの投入が良いだろう。
効果としては燃焼自体を強力にするものではないので体感出来るものではない。経年での燃料系から燃焼室に掛けての付着、堆積物を除去する事による性能維持が目的である。
数値で見える部分として様々な要素が絡むものの、燃費は走行距離5万kmオーバーのR25はロングツーリングなら40km/L超え。走行距離こそ2万km程度だが、R7でも34km/Lを記録した。
もう一つ目に見えるものとして、添加時に限ってサイレンサー出口に煤の付着が発生し、燃焼室で剥がれ落ちたカーボンが排ガスと共に出てきているものと思われる。

◎プラス評価
・たまにの添加でエンジン内部の状態を改善維持できる。推奨スパンは3ヶ月又は3000km、R7（タンク容量13L）なら1本で1年持つし、効果も少なくとも良い結果を得られている。

◎マイナス評価
・無いと困るが使いにくい計量カップ。形状が悪い訳ではないはずなのだが、注ぎ口的なものがないのでタンクに投入するとなると「エイっ」とやるしかなく、投入後もとろみのある液剤がカップに結構な量が付着して残る。

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劣化して白くなった黒樹脂パーツに光沢がでました。
使用頻度や保管環境にもよるとおもいますが、3か月程度もちました。
もう少し耐久性があればと思います。

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化学合成油が良いのは分かっているのですが、使用車両が高回転型エンジンでは無いので問題なし。純正品なので安心して使えます。コスパも良いので。

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使用して、びっくりしました。
劣化した樹脂部品が、光沢が出て、驚いています。
塗布時、少し垂れるくらい塗るので、対象外の部品に垂れないよう、養生したほうが良いです。
あと塗布後、どの程度効果が続くのか、確認しています。

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友人のバイク整備に使用しました。シャフトドライブのオイル交換はこれで二回目だったのですが、やはりヤマハのオイルは信頼出来る！交換後勿論試走しましたが問題なし！若干乗り心地が良くなったような…？ヤマハのケミカル最高！！安心して使用出来ますね！

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ヤマルーブ製でコスパがいいので リピートしてます

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ヤマハ・YZF−R25、R7に使用。

元々は同じヤマルーブのウェットタイプを使っていたが、ウェットでは車体への飛散が多く、それを抑えたいのと通勤車故に雨天でも走る必要があるのでより持ちの良さそうなこちらを使ってみた。

噴きつけた直後はウェットと変わらない流動性があるが、少し置くと強固に貼り付く粘度に変化する。こうなると容易には拭き取れなくなるのでチェーン数コマ毎に噴く、すぐ余分を拭き取るという流れで作業すると適量の塗布が出来る。このため一気に噴いて後から余分なオイルを拭き取れるウェットタイプに比べてやや作業性は悪い。
また、拭き取りのためのウエスが入らないコマの間に多量のオイルが残るとドライタイプとはいえ飛散の原因になる。

オイルの持ちはウェットタイプより断然良い。特に水を巻き上げるような路面の中を走ると、ウェットタイプはほぼ油分が落ちるのに対してこちらはシール部にオイルがちゃんと残留している。ただ、スプロケの歯が当たる部分等は油分が無くなり、錆が出たりもするので全くノータッチで良いと言う訳でもない。


◎プラス評価
・油分が落ちにくく、多少メンテの間隔が空いてもシールの保護を果たす。
・適切な量であれば車体への飛散がほぼ無い。ホイールも汚れにくく、チェーンやスプロケカバーの裏にドロドロになったオイルが溜まることもない。
・白色でどこまで作業したのか、作業後も油分の残り具合が判りやすい。

◎マイナス評価
・清掃しにくい。白色で巻き込んだ砂やゴミが目立つが、強固にベッタリと付着しているので落とすとなるとチェーンクリーナーを一缶使い切る覚悟が必要。
・当然ながら不透明の白色なのでカラーチェーンには向かない。

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最近整備を開始したKSR-2…シートが劣化しているのか、大雨に降られると薄っすらと浸水してしまう様に…シート生地はそのままで、資源ごみの袋をシート本体で包み、この防水スプレーを吹きかけて再度タッカーでシートを止めて使用しています！見事スポンジ部分に雨漏りがなくなり快適に乗れる様になりました！！整備が完了したらシート生地を貼り換えようと思うので、それまで持てば良いなぁ・・・ヤマハは防水スプレーも高性能で良い！ですが高すぎるので常用は厳しいかも（笑）

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