YAMALUBE:ヤマルーブ

いままで他メーカーのキャブレタークリーナーを使っていましたが・・・最近キャブレタークリーナーはYAMAHAが良く落ちると言う製品比較の記事を見て早速購入、価格は高めですが期待以上の性能に大変満足しています、もう他社製品は使えません。

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NSR250（MC28）に、ずっと使用しております。
NSR専門の某チューニングショップで聞いたところ、オイルは排気バルブへのカーボンの沈着の面から、ホンダ純正のGR2か、このヤマハの赤缶がいいとのことで、個人的に100％化学合成の赤缶を使用しています。今まで四角い缶でリアボックスに収納しやすかったんですが、今回届いたのは丸い缶でした。スーパーRS 1Lに丸い缶もあったんですね。（個人的には四角い缶のほうが使いやすいかな）

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可もなく不可もなく、と言った感じですが、信頼性は純正品なのであります。
また、容器の口につけるノズルが便利でした。
正直、クーラントの違いなんて色くらいしかわかりませんが、何かあったら嫌なので、多少高くても純正品を選んで良かったと思います。

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5年ほど動かしていなかったリトルカブのキャブ清掃に使用しました。

【性能】
とても満足です。画像の様にドロドロになったキャブレターでも泡がまとわりついて効率良く洗浄できます。
ジェット類も20分程度の浸け置きで詰まりが解消しました。
こんなドロドロのキャブレターでエンジンの掛からなかったカブが2時間程度で復活して感動です。

【価格】
他のキャブクリーナーと比較しても大きな価格差はないので非常にオススメです。

【注意点】
カブとは別の機会に使用した際、ジェット類(真鍮製)を一晩浸け置きしたら変色してしまいました。使用に問題はありませんでしたが、無用な浸け置きは避けた方が良いと思われます。

【総評】
性能が高く非常にオススメです。別メーカーの液タイプも持っていますが、分解清掃の際にはこちらの泡タイプが良いと思います。泡は1分程度で消えますが薬液は残るので掛けすぎなくても大丈夫です。

※使用する際にはゴーグルとビニール手袋を忘れずに！
スプレーは強く噴射されます。過去に一度目に入ったことがありますが本当に危険です。キャブの流路はわかりにくいので意外な方向に飛んできます。
ぜひ安全対策を！

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今回は、リピートで購入しました。
エンジンの腰上オーバーホール後、焼き付き防止も兼ね
使用してます。排気煙は始動直後は出ます、しかし暖気後は
煙も少なくマフラーからのオイルの飛びもありません。
今回 送られて来た商品は、角缶ではなく普通の丸缶でした。
でも、丸缶の方が給油ノズルも有り、作業性は良好でした。
見た目のプレミアム感は角缶なのですが、中身は同じなので
OKです！

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スクーターの黒い樹脂部分の色あせ
に最適です！
新品と間違う位綺麗になります。
YSPで進められて使うようになり
ましたが、何時も、こればかり
使っています。

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前から一度使って見ようと思っていたのがドライチェーンオイルです。私もコマ目に500km未満で必ず清掃をします。今回初めてのドライオイルですが、液体はかるく吹いても浸透していくので少量で済みますが、ドライは初めは液体で直ぐ乾燥するイメージで一度の使用量が多く使うように思いました。
どちらが良いと言っても甲乙付け難いです。今後は液体とドライを交互に多分使用すると思います。ヽ(*´v｀*)ノ

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初めてのチェーンメンテナンス。専用クリーナーでクリーニング後一こま一こまにスプレーしました。細いノズルから出た瞬間に「ブジュブジュ~~」という感じでチェーンに絡んでいきます。粘性は高いようでしっかりまとわり付く感じですが、付けすぎなのかホイールを手で回しても少し飛び散ります。
一通り余分なグリスは拭いたつもりですがスイングアームやホイールに付きました。拭き取りはパーツクリーナーを使用した方が落ちやすいですが、反対にそれだけチェーンに残りやすいのかなとも思います。定期的な使用がベストでしょう。
内容量は十分です。

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ゼファー1100と250カタナのエンジン回りをコンパウンドで磨いた後の保護用に使っています。
使用すると金属が少し落ち着いた輝きに変わりますが、その分ワックス効果があるものと期待しています。
また、カタナの純正艶消しマフラーにも使っていますが、絶妙の艶が出ていい感じに仕上がります。こちらの時の方が使用した満足感は高いですね。

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シールチェーンにも使用できるので購入しました。ムースタイプでも、適量を塗布すれば、ホイールへの付着がありません。洗車しても粘性が高いのでオイルが流れにくく良いと思います。
ワイズギアのケミカル製品は、高品質で信頼できるので安心して使用できます。

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