YAMALUBE:ヤマルーブ

RZ50に使用しています。
なぜかギアオイルが減っていたので交換しました・・・
気がつかなきゃギアが壊れてたかも。
交換後はカチッとしたフィールになり良い感じです。
値段も安いし純正だし良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ　ER-6N（08年式）に使用です。
このバイクに限ったことではありませんが、インジェクション搭載のバイクは定期的にスロットルボディの清掃を行わなければ、アイドリングが不安定になったり回転数が低下します。
必須メンテナンスなわけです。

私の経験上、ヤマハのケミカル類は価格も安く質の良いものが多いと思っていますのでこれを購入しました。

使い方としては、エアクリボックスを外し、スロットルボディに吹き込み→エンジンをかけアクセルをあおる。を数回繰り返します。
整備初心者には難しいかもしれませんが、ある程度経験のある方ならできるはずです。
店で頼んだら工賃をだいぶ取られると思いますので、自分のバイクと財布は自分で守る！という方はお勧めです。

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ヤマハのオイルですが、GSX-Rに使用しました。
5000km走った純正との比較になってしまいますが、
しなやかな動きになったような気がします。
自分の腕ではサーキットを攻め込んでも、不満はなく
価格とも合いまって非常におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハのオイルですが、VTR1000Fで使用しました。
ほぼツーリングのみの10000kmぶりの交換でしたが、
走り出してすぐわかるほどの違いを感じました。
峠でもフロントの安心感が違うし、こころなしか
よく曲がるようになりました。

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中古のバイクを購入にあたって、溜まっているであろうカーボンを除去しようと思い購入しました。カーボンの蓄積によりエンジントラブルやトルクの伸びがなくなることは誰もが知っていることだと思います。このヤマルーブのカーボンクリーナーは3000キロごとの注入でいいですし、わずか15mlということでとても経済的です。
肝心の注入後のエンジンの調子は・・・
気持ちの問題かもしれませんが、エンジンの異音や振動が小さくなり、わずかに燃費が上昇しました。
08式のバイクなのでそれほどカーボンが蓄積していなかったのかもしれません。
ですが、エンジンは確実に良くなったのでこれからも使用していきたいです。

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WR250Xなどに使用しています！ヤマルーブ！

メーカー純正だけあって信頼度はとても高いですね。これを使用してオーバーヒートなど冷却関係のトラブルはありませんでした。近年のマシンは基本的なメンテナンスしていればオーバーヒートなどはまず起こらないとは思いますが。
ケミカル関係は純正が一番ですね！

★5つです！

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この時期シールドの内側が曇って運転しにくかったので、はじめて曇り止めを購入しました。
すごくいい商品です。あとはどのくらい効果が持続するか気になるとこです。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

噴射した直後は液状で、しばらくすると白く固まります。
非常に使い勝手もよく値段も安いので気に入っています。
雨の中を走っても、比較的落ちにくく、白く目立つのでどこまで塗ったかもわかりやすいです。
最近流行りのゴールドチェーン、カラーチェーンには不向きと思いますが、そうでなければオススメです。

ヤマハのケミカル類は、全般的に質の良いものが多いように感じます。
乗っているのはホンダ、カワサキですがケミカルだけはヤマハを使っています(笑)

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某ピザ屋で2ストの原付（ヤマハ、ギアパーキングスタンド）に使っています。
このオイルの最もよいと思うところは排気ガスが綺麗なところです。
白い煙がほとんど出ず、嫌な臭いもしません。
排気ガスでマフラー周辺が汚れることも少なく、値段だけの品質があると思い非常に気に入っています。
商売で使う車両なので、白い煙を巻き上げたり排気ガスで汚くなったり臭いを出していてはイメージダウンにつかがりかねないので本当にこのオイルは良いと思います。
3万キロ以上走ってもエンジンは好調なままです。

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信頼・安心の「純正」ヤマハフルードです。
価格も他の物より安いです。
一番最初は、500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。
その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。とても経済的です。
また、価格も他の物より安いです。
100ccからあるので、小まめにメンテナンス出来るので、それも良いです。

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