AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

汎用品を使っていましたが、ブレーキフルードで被覆が剥がれたり（リア）
フロントのマスター側、バンジョウ曲げ角度が合っていない事もあり、
今回APレーシング（以下APR）のメッシュブレーキホースGSX-R750専用品を購入し使用してみた。
APRを採用したのはメーカー品であること、価格の安さです。
実際製品を見るとブラック＆ゴールドを選択しましたが、ゴールドがとても美しいです。仕上がりは文句なし。

また、リアセッティングの際フルードをどうしても付着させてしまうのですが、
汎用品のように、被覆がペリペリになりません。これはありがたい。

フロントは元から二本出しなので、純正のように納まりは良くありません。
これは他も同じかな。
失敗したのは、付属のアルミワッシャーを銅製と同じように締めすぎダメにしてしまいました。みなさん気をつけましょう。アルミは、軽く締めるだけで漏れません。様子を見ながら増し締めが良いです。

使用上、今年春から使っていますが、ブレーキのパット離れが良く引きずりを感じられなくてとても良いです。同じメッシュでも汎用品とはちょっと違うなって感じです。
今回ブレーキも、ブレンボのマスターに替え、リアはGSX-R1000のマスター流用あしました。

購入時のライバルは。ディトナ（ニチリン製）のホースこちらも完全カシメで品質高そうです。
APRは、価格も安くて仕上がりもGOOD！お勧めします。

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普通に機能しているようです。アルミパーツにはバリがあったり、ボルトがカジリぎみだったり、工作精度には難があるように思いました。
ホースの長さも微妙に長かったり、機種別の設計というレベルではない様に思います。純正には劣るように思いましたが、パーツの供給がストップしているので、その点においてはありがいたいです。

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【Webikeモニター】
車種専用なので、いちいちホースの長さや、取り回しを考える必要がなかったので購入しました。
取り付けてみてやはり、車種専用な為、取り回しに不具合はありませんでした。

以前はSWAGELINEを使用していましたが、性能は同じだと思います。
ですが、アダプターとホースの継ぎ目のネジ山が残ってしまい、見た目では、SWAGELINEに比べ少し気になるところです。

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XT250Xのブレーキフルードを購入当初から交換しておらず、少し汚れも見えてきたため、フルードの交換をしよう、と考え、どうせならブレーキホースも交換してしまおうと考えたための交換です。
フロントは色々な方々のブログなどを参考に特に大きなトラブルもなく交換できましたが、リアブレーキを取り付ける際に、少しボルトの締めが甘かったことと、エア抜きが不十分だったために少しブレーキのタッチがゆるくなりました、リアブレーキの構造上、油圧部分もしっかりバラして取り付けたほうが良いと思います。
ボルトを締めるにも純正とボルトの形が異なるため、手が入りませんでした。
少し不安はありますが、とりあえずタッチもしっかりしたものに変わりましたし、初めてのブレーキホース交換としては上出来だったと思います。
ブレーキフルードもついてきたので、コストパフォーマンスもよく、満足しています。

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セロー250FIに取り付けました。
セローはオフ車ということもあってスポンジーなブレーキタッチ
なのですが、街乗りでちょっと怖いのでしっかりしたタッチに
したく、交換しました。
結果としてはこれは大正解で、ZETAのレバーと相まってかなり
カッチリ効くようになりました。
逆にオフ走行ではちょっと乗りにくいかも？

このシリーズは他のバイクにも使用していますが、安価な割に
造りが良く、スェッジライン等にも引けを取らないと思います。
車種別設定もあるので正に入門向けです。

まぁブレーキホース交換の場合、エア抜きが面倒なのはしょうがない
ですね。

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フロントを同シリーズに交換したのでついでにリアも交換しました。
正直、バイクの場合リアホース変えてもあまり目立った変化はない
ですよね。（笑）
見た目は非常に良くなるのでその効果でも十分満足です。
価格もリーズナブルですし。

ちなみに車種別キットだとホースクランプのブッシュゴムも
ちゃんと必要個数付属していますので、あと必要なのはブレーキ
フルードくらいでしょうか。

セローに限らずですが、エア抜きはひじょーにめんどくさいです。
ですが安全に関わることなので慎重にしつこくやりましょう。

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ですが車種専用品として購入した割にどちらが上下の向きになるか私にはわかりませんでした。またホースをカバーするチューブが乳白色なのはせっかく黒のホースを選んだのが意味が無い気分。

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純正から交換しました。
車種別ボルトオンということで、ホースの長さを測って購入時に確認しながら・・・
という作業がいらないので、購入時も楽チンです。

「お買い求めやすさ」を売りにしていることもあり、値段も安くメッシュホースに交換できるので、あまりお金はかけれないけどカスタムしたい！という方にはオススメできると思います。
何せ、現在フロントに使用しているS○AGE LINE の値段で前後両方揃えられます。
しかも、今ならフルードもキャンペーンで付いてくるのでありがたかったです！
そして「安い」といえども、しっかりとしたメーカーの物なので安全面でも心配はないと思います。

ただ、他商品(私の場合S○AGE LINE)より低めの値段設定ゆえ、細部の作りこみは少しコストダウンのための仕様が見られますが、個人的にはそんなに気にはなりませんでした。

結果、大変満足したのでフロントもACパフォーマンスラインへ交換しようと思っています。

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先日フロントを交換しましたが、リアもやってみようと購入しました。
フロントのようにカッチリ感はあまり感じませんが、見た目がスパルタンでとても気に入っています。

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W650に取付。
バンジョーアダプタがアルミ製ということは鉄より剛性が弱いということ。
デザインは最高なのですが、リボルバー部分をサイズ13のオープンレンチでトルクをかけると傷が付きます。せっかくのデザインが台無しです。なのでテープか何かで保護をしてからトルクをかけると良いのかもしれません。
さらに、バンジョーアダプタ部分を回り止めに当たった状態で必要以上にトルクをかけてしまい、アダプタが折れてしまいました。根元で折れてしまい一度も使えないまま破棄。トルク管理をしっかり行ったうえで取り付ければ大丈夫だと思いますが、アルミ製ということをしっかりと認識したうえで購入したほうがよいのかもしれません。
ちなみに純正は鉄製で、価格の高いものでステン製があります。

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