K-PIT:ケーピット

クロスカブ（JA45）レベルゲージに使用するOリング
1年に一回程度、レベルゲージのねじ部分からオイル汚れが目立ってきたら交換してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ（JA45）オイルフィルター部分のＯリング。
オイル交換2回に一回の割合でフィルター交換時に、安いのでコスパ最高。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ（JA45）オイルドレンボルト部分のＯリング。
オイル交換ごとに交換、安いのでコスパ最高。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のほうが高いんですよ。当たり前か。ジムカーナやりたいんですよね。であれば、転ぶ前提なわけで、毎回高いほうを買うより、同じくらいの品質で、寸法等も同じ、廉価版のほうが折れたり曲がったりしたら、すぐに交換できるわけです。K-PITなら、たいがいのバイク用品店にありますからね。ショップやネットで純正品買うより入手も早い。ということで、純正品ではなく、K-PITにしてみました。レバーは消耗品。消耗品は同じ品質くらいなら、安いものをドンドン交換。
実は、付けるバイクはVT250スパーダなんですが、ミラーホルダーの関係で、クラッチホルダーはFZ-1（ノンカウル）用を使用しました。ヤマハとホンダの違いがあるのに、CBR1000RRとかCBR600RRとかのクラッチホルダーとほぼ同形状なんですが、FZ-1（ノンカウル）用はミラーホルダーが備わっているんですよね。だから、VT250スパーダに使うけど、ヤマハ用、FZ-1（ノンカウル）用のレバーを選択しています。純正のパーツ流用も、Webのパーツリスト見ながら考えると楽しいですよ。予測が外れて、買ってもムダになるパーツもたまにありますけど（笑）
なお、このレバーの上位互換の一番上には、ブレンボのメカニカルクラッチレバーもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回、オイル交換の時に使用しています。
フィルター、パッキン類がセットになっていて
迷わずに済みます。
お値ごろなところもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予備として購入しました。純正品と比較しても遜色ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予備として、購入しました。純正品と比べて遜色ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコの製品なので購入してみました。
金属にコーティングのようなものがされてます。
コーティングの下は鋳造の仕上げレベルが価格なりで凸凹です。
レバー付け根の精度もあえて緩く作っているのではと思えます。
手持ちのシムワッシャーを二枚入れてもまだガタが大きめ、応急レベルならなんとかokでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ケースのふたを開けて交換するだけです。簡単にできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すぐに届きました。店舗では売ってないので、助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。