kriega:クリーガ

ＳＳ系バイクの見た目を極力崩さない、大容量バックが欲しくて購入しました。
20Ｌも使用していますが並べて比べないと装着時の大きさの違和感は感じません。どちらか一つだけならば30Ｌの方が大は小を兼ねるので良いと思います。2泊3日程度の宿泊りツーリングなら十分使用できます。
また、拡張性として10Ｌを購入すると上に取付で40Ｌ、20Ｌ＊２個をサイド取付で70Ｌになるので揃えると価格は高いですが、状況に応じた使い方が出来るのも良いです。
フィットキットを付けてしまえば、バック自体の脱着は非常に容易です。
完全防水パックになっているので開閉はチャックより面倒ですが、慣れると問題無いです。
ハード系のシートバックでは無いので走行をしてからの２次締付をするとズレなくなります。
シート部との接点が少ないので、自分は硬質板を購入して下敷きに入れて安定させています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パニガーレV2に違和感のない15L程度のシートバックを探していた所、US20が取付キットを含め該当し購入しました。
【良い所】
バック自体に自己主張が無いので付けて違和感が無い。
10L、30Lを購入すると拡張性があるので、日帰りからロングツーリングまで対応できる。
キットを使うと取付簡単。
良い意味での欧米高級アウトドア専門メーカーと同じ機能性や使い勝手がある。
横・縦付が可能で滑らないし安定している。（締付チェックだけは忘れずに）
【悪い所】
特に無し
【総評】
最初は少し高いなあと思ったが、デザインや機能性・拡張性を考えると色々なバイクに適応し、乗り変えても使いまわしが効くので他メーカーよりも最終的にはライフサイクルコストは割安かなと思います。

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DUCATI PANIGALE V２を購入し、クリーガシートバック購入を検討していた所、V4用キットが存在し、調べるとリア部構造が同様みたいなので購入しました。
取付は六角でリアフェンダーを外すだけなので、それ程難しくありませんが、ベルト重ね部がフェンダーの狭い部分と中途半端に重なる為、30分程度掛かりました。慣れると10分位だと思います。
使い勝手は非常に良いですが、付けたままにするとストラップがシート下に隠せず出たままになるので、パニガーレのスタイルを気にする人には？と思います。
自分は、大した気にならないので付けたままです。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
US-30を取り付けると大きすぎて思っている以上に運転に支障が出ます。
ネイキッドなど前傾姿勢にならないバイクならそこまで気にならないかもしれません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アタッチメントの形状をもう少し簡単になるととても良い。給油するたびに外す必要があるのはどのタンクバッグでも同じですが、この形状は普通のグローブでもちょっと厄介なため、もう少しだけ大きめのほうが嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
マグネット式で取り付けるタイプ
TANAX motofizz:タナックス モトフィズ オフロードタンクバッグ 3 MFK-082
https://www.webike.net/sd/1479728/
給油口に取り付けるタイプ
SW-MOTECH:SWモテック EVO タンクリング
https://www.webike.net/sd/23195787/

リアシートバッグとしても使いたかったためKriegaのタンクアダプターにしました。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
シートバッグをKriega関係でまとめているため、タンデムする際にリアでもタンクシートでも両方で使えるようにと思い購入してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
2017年式GSX1300R隼に乗っていますが、
同メーカーのドライパック US-30（https://www.webike.net/sd/24068372/）を取り付けると思った以上に邪魔で
運転に支障が出るレベルでした。
もし取り付けるなら一番サイズの小さいUS-10（https://www.webike.net/sd/24068374/）あたりが最適だと思います。

【取付は難しかったですか？】
説明書にあるようなメーターまわりに運転に支障がないようなフレームがある車体があればいいですが、
隼の場合はメーター側を両面テープで止め、ガソリンタンクを上げて本来フレームにくくりつける側を挟み込むように取り付けています。
難しくはなしですが、創意工夫が必要でした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
上記でも記載している通り、説明書通りフレームなど簡単に括り付けれるものがない場合は説明書と逆の取り付け方が必要です。
一方は両面テープなので十分に脱脂してから取り付けるといいと思います。
（脱脂後はしっかりと保護コーティングしましょう）

【説明書は分かりやすかったですか？】
車種によると思います。
説明書はトラスフレームのものが使われていたため、ロープのアクセスが多いものの他の車種では創意工夫が必要になります。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のアダプター

【その他】
ズレ防止用のゴムのせいでタンクに跡が残ります。
恐らくコーティング剤やワックスが擦れてできるもので、柔らかい布などで拭き上げれば跡は消えますがつぶつぶした跡が出来るため集合体恐怖症には辛いかも？

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
防水の裏地を使っているため、伸縮性は皆無。詰めれば詰めるほどまんまるになるので安定性が厳しくなります。
必要なものを必要な分だけとい取捨選択技術が必要。
（ただし、US-10などの小型バッグを取り付けられるため、拡張性は高いです）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
防水性を欠く原因になってしまうかもしれませんが、メインの出し入れ口以外にも中身にアクセス出来るジッパーがあるとよかったです。

【比較した商品はありますか？】


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
防水性と拡張性。
あとタンデムでタンクバッグにも流用出来ると思い、Tank - Drypack Converter USタンクアダプターと一緒に購入しました。
https://www.webike.net/sd/23176899/

ただタンクバッグにするにはちょっと大きすぎたため、リアシートバッグとしての運用がメインです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
3?4日で東京?石川ツーリングのために使用しました。
身内の男性しかいなかったため、そこまで大荷物
上記にも記載してありますが、伸縮性があまりないので、濡らしたくない翌日の服や下着・機械類を入れて、
ほかはリュックに入れたり、旅先のコンビニから自宅に郵送するなどして荷物を減らしていく工夫が必要でした。

夏など防寒着がいらない時期や洋服がかさばらない小柄なな方や女性には十分な積載能力があると思います。

【取付は難しかったですか？】
付属のアタッチメントストラップの金具にひっかけるだけなので非常に簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
アタッチメントストラップを緩めたり締めたりするのは非常に簡単なので、全体的に緩めておくと積載の際楽に取り付けられます。
ただ、緩めすぎると今度は加熱されたマフラーなどに接触するため、思わぬ傷や焦げを作る可能性があるため、使用しないときは外すかどこか1つにしてまとめておくといいと思います。
S字の金具を輪ゴムで止めておくだけでも思わぬ事故は減るかと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
基本英語ですが、説明書が必要なほどムズカシイものでもないので問題なかったです。

【付属品はついていましたか？】
アタッチメントストラップ

【その他】
1-2日くらいのツーリングにちょうどいいサイズ感です
ハードケースとは違い使わないときは小さく出来るのでバイクの見た目も崩さないのもいいところ。
取り外しもフックを引っ掛けるだけなのでSAなどでさっと取り外して肩掛け出来るのもいい感じでした。"

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングに使用。購入してから3年ほど経過しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。デザイン、質感共に秀逸。

【使ってみていかがでしたか？】
前面、背面にジッパーがあり、ちょっとした小物を収納するのに便利です。
一番気になる防水性ですが、大雨の中を度々走行、防水グローブ、シューズも漏水し完全ずぶ濡れ状態でしたが、クリーガのドライパックの中が濡れることは一度もありませんでした。
付属のショルダーベルトを使えば肩掛けバッグになるのでヘルメットやグローブなど手荷物が多い時に重宝します。
ドライパックをシートに装着する際もアタッチメントストラップを車体側はフック、バッグ側はコネクタで固定する為、作業が容易であり、慣れれば短時間で終わります。

【注意すべきポイントを教えてください】
車体側に取り付けるアタッチメントストラップはシートフレームに付けるのがベストです。ですがなかなか良い場所が見つからず色々と試行錯誤しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
防水タイプのシートバッグは数あれど、どれも固定方法が不安定で手直し時間が掛かるのがストレスでした。それを解決してくれたのがこのドライパックです。クリーガ独自の拡張システムを有してる点も評価が高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
強いていえば他社製品にあるドリンク収納袋を外部に取り付けるアタッチメント機能が出来たら良いかな?と割とどうでも良い要望程度です。

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2020 YZF-R6に装着しました。
取り付けはリアシートを開けて四隅に見えるボルトを一旦外してボルトに装着して再度取り付けるというもので非常にシンプルです。
これのおかげでクリーガのバッグの取り付けがとてもスマートになります。

人によっては自作できる範囲でもありそうなのでコスパは少し考える必要があります。

私は満足です。

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フロントフォークのシールは基本的には２重構造になっています。
オイル漏れを防ぐオイルシールの上に、外からの汚れの侵入を防ぐダストシールがあるんですが、
さらに防御して３重構造にすることで、フォークオイルの寿命を伸ばしたいというのがキッカケです。

結果は大成功でした。
本来はダートを走る人向けの商品なんですが、メンテサイクルを伸ばしたいという人にも打って付けですね。
これまでフォークオイルの交換サイクルは１年に１度で、交換するたび濁っているのが当然だったんですが、
クリーガのフォークシール後のオイルは透明なピンク色のままでした。
これだったら交換サイクルを２年に１回へ延長させても良いかもしれません。

TDM900に取り付ける場合、事前にフォークガードを取り外さなければなりません。
これが結構固いので大変というか、マイナスドライバーで強引にこじったら一部塗装がはげました。
熱で暖めてから外すとか、部分的にカットするとか工夫したほうが良いかも。
フォークガードを外すと飛石などの不安が残りますが、こちらのフォークシールもしっかりした
ネオプレーンなので、よほど飛ばさない限り大丈夫だろうと思っています。

一応この商品は倒立サス用みたいですが、正立サスでも普通に使えます。
デザイン（クリーガのＫ）が逆さまになりますが、機能的には問題ないと思います。
およそ２年以上使い続けてネオプレーン生地にヒビが入ってきたので耐久性は３年ぐらいでしょうか。


実はこれの最大のメリットは、社外品のフォークシールとの組み合わせになります。
TDM900にはSKFシールを入れていて、フリクションがめちゃくちゃ軽くなって良いことづくめなんですが、
純正シールと比べて締め付けが緩いわけです。社外品シールのデメリットは外部からの汚れが
侵入しやすいことかもしれません。クリーガのフォークシールならこの欠点を補えますね。
フロントフォークの動きが良くなって、メンテサイクルを長く出来たら完璧です。

フォークオイルって交換するのが大変だし、お店に出してもそこそこ費用がかかるので、
あまり交換していない人も多いのではないでしょうか。
ダンパーの効き具合って徐々に悪くなるので、知らず知らずのうちに慣れてしまうんですが、
オイル交換するだけでバイク全体の動きが見違えるわけです。

「メンテ効果は薄々知っているけれど、効果を体感出来るのは最初だけだしなー」
「面倒なメンテを繰り返すぐらいなら、我慢して乗り続けるかー」

と思っている人には、３重シール化をオススメします。
理想的な状態をお手軽に長持ちさせることが出来ると思います。

見た目を気にしないなら全体を覆うフォークブーツでしょうか。
バイクは車のように保護されてないので対策したほうが良いと思っています。

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同ブランドのドライバッグUS-5、US-10をタンクバッグとして使う際のベースです。磁石式、吸盤式がどうしても苦手でこれに行き着きました

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ギャラクシーのノート９にケース付きでも何とか入ります。
厚みと横はまだ行けますが縦はこれ以上デカくなると入らないと思われます。
(参考サイズ：縦17ｃｍ、横8.5ｃｍ、厚み1.5ｃｍ)

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