GALE SPEED:ゲイルスピード

NSR250に取り付けしました。
ブラケットがφ50用しかないのでワンオフでφ41に合わせました。
レバーストロークが大きく、コーナー中で使う分はとてもコントロールしやすいです。
反面、ストレートエンドなどでハンドルに力入ってる際は使い難いです。まあ普通はストレートエンドでは踏む方を使いますよね。

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今まで、アルミ系のスプロケットを使い続けてきました。
それは何より、燃費向上の為重量削減の為

今回　PMC　ハイブリット（アルミベースの歯は、鉄）を選んだのですが、取り付けピッチ確認不足で取り付けできず　その後、こちらを選びました。
アルミ系と比べれば、それなりの重量ありますが、ハイブリットと比べると極端ではありません。

最近では、ここで軽量化より自身の体重を減らす方が合理的と思うように変わりました。

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ゲイルスピードのエラボレートブレーキマスターのレバーをショート化しようと思い購入しました。
レバーの作りとしては良いです。もともと付いていたレバーと太さなどの大差はないですね。

握り心地としては最高です。いままでショートレバー化しようと思っていなかったのですが、一度触らせてもらう機会があり、その時の握った感触が良かったため自分のマシンにも取り入れることにしました。
個人差にもよると思いますがブレーキを指2本掛けでかけている人はオススメです。
スタンダートのレバーの長さと比べて、より繊細にコントロールできると思います。

5000円くらいでできるブレーキのカスタマイズとしてはコスパに優れているなと感じます。

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とても安くて、そして見た目も良くなり錆の心配が減り良いことばかりですね

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元のステップが減ってきたので交換しました。ブーツへのグリップもほどほどでコストパフォーマンスも良好です。

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バルブゴムだけ交換すれば良いので助かります！

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ゲイルは小さなパーツもフォローしてくれるので助かります！

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前後セットを買う余裕がなかったので前後バラ売りしてるゲイルスピードに感謝です
あと500ｇくらい軽いと理想なんですが価格も抑えめなので贅沢言えません
カラーが圧入で左右間違えることもないです
誰も気づかないかと思いましたが意外と気づかれるので存在感あるんだと思います

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初期のゲイルスピードのマスターシリンダーにはフラットタイプレバーが標準でした。
エッヂが角ばっていてしばらく乗っているとレバーを引く指が痛くなりましたがラウンドタイプに交換したら痛みが無くなりました。

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ゲイルスピードを履いているので選択肢が必然的にこの商品になってしまいます。
本当は黒が欲しかったのですが黒になるだけで4000円も値段が変わるので節約の為に以前と同じこちらをチョイスしました。
他社のアルミのスプロケよりは耐久性はある方だと思います。

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