ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価883件 (詳細インプレ数:815件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 490 | |
| おおむね期待通り: | 261 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 88 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 27 | |
サイズ:550-17 | ホイールカラー:グロスブラック | ガラスコーティング:なし
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
最初はサイズを太くしようと思ってたけど結局ノーマルと同サイズで変えました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目を変える為にホイールを交換しました。
雰囲気が変わって大満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目もレーシーになり空気補充もやりやすくなったんで交換してよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
H2SXSE+のリアブレーキは片押しで遊びが大きくパッっとしなかったので,ブレンボ削り出し対抗ピストン2ポットレーシングキャリパーに取り替える事にした。ノーマルピストン14φではペダルストロークが小さすぎてコントロールがしにくく効きも今一だったので,ピストン径12φの,このマスターを取り付けることにした。この製品は同じマスターシリンダーではあっても,取り付けピッチによるバリエーションがあり選択できるので,余程,特殊な取り付け状態で無ければ取り付けは可能。本体は6mmだが,梱包のカラーで8mm穴でも6mmボルトが固定できる。ロッドは6mmと8mmとで選択できる。ブレーキフルードタンクについても,本体一体式と別体式が選択できる。別体式の取り付けニップルも大小2つが梱包。私はストレートが必要だったのでストレートを別途購入。もしノーマルマスターシリンダーが,本体取り付け6mm穴と同じ方についていたら,オプションの,本体一体式タンクの使用を勧める。とは言っても,ロッドの長さや角度の違いから,そのままでは取り付け不可の場合も多々ある。自分でアダプターを自作するか,カスタムショップでワンオフ製作が必要になる。私は自分で作成した。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
ななめのバルブです。
質感はいいですね。
右に出すか左に出すかは好みかと
サイズがゲイルのホイール用と普通のホイール用があるので注意です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Ninja H2 SXSE +(2020)のリアキャリパーを,ブレンボ 削り出し2ピース レーシングに変更したところ,ノーマルのマスターシリンダーではストロークが小さくなりすぎてコントロールがしにくくなった。Yの純正ブレンボマスター(約13Φ)を取り付けたら,フルードタンクの取り回しと本体取り付け角度の問題が出たので,これに取り替えた。ノーマルの取り付けピッチ49mmと同じ。ステップの取り付け部分の8mm穴には,梱包されている8mm穴に取り付けて6mmボルト使えるようにするカラーで対応。マスターシリンダー本体とロッドが,ほぼ真っ直ぐになるので,問題なく装着できた。(横方向の細かな調整はスペーサーで対応)。タンクと本体のホースの連結も細かな角度調整のためにノーマル直角L字ホースを1cm程切断して,ノーマルと同じような取り付け状態にできた。ストロークは,ノーマルより,やや大きめなので,リアブレーキのコントロール性と,踏み込んだ時の制動能力に問題なし。アルミ削り出しのマスターシリンダーが2万円程度で購入できるのはゲイルスピードの素晴らしい点。ホイールも過去に購入しているが,他の製品と比較しても,一般的なスポーツ走行レベルでは引けを取らない高レベルなのに,お値段が,とってもリーズナブル。且つ,このリアブレーキマスターシリンダー には,ある程度の取り付けバリエーションに対応できるラインナップがあるので汎用性が高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
自分好み
【取付けは難しかったですか?】
ウェビック取り付けのショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか?】
ステップが滑る事なく、剛性もありそう。
【付属品はついていましたか?】
ついてました。
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
純正のブレーキスプリングやクイックシフターのナットなど使うので他社のバックステップから変えようと思ってる方は
気を付けてください。
自分は知識がなくて、ぱっと見であると返答し、取り付けたしたお店で純正品を注文してもらいました。
ライトではなく、他のフットコントロールキットみたいにもうちょっとアップ、バックになるバックステップの開発をお願いしたい。
30mmアップ30mmバック位のポジションを複数で。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
前回写真を送れませんでしたので今回、写真を送ります。エアチェック、注入がたいへんべんりになりました。交換はタイヤは機械委がいいです。今回は自分でビート落としして交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリパー干渉に悩んでいた所に思い出して購入。
当初3mm厚で足りるか不安でしたが、内側の逃げなので
大丈夫だろうと考えていて……正解。
後輪が嘘のようにくるくると回る(笑)
厚みはそれぞれあるので便利です。
まさか純正流用ホイールのちょっとした形状で
干渉するとは。これもノウハウですね。
この先活かせるのか知らんけど(笑)
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