GALE SPEED:ゲイルスピード

ホイールに傷がついているのでタッチアップしたいと思い
購入しました。
流石にゲイルスピード専用色なので、色は合っておりました。
きちんと塗ることができたのでよかったです。

ただ、タッチアップペイントとしては高いかなとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルスピード　タイプRホイールに取り付けて使用しています。
ゲイルスピード純正のバルブがついているのですが、タイプRホイールにはスポークが多いので空気が入れづらくなりますが、このL字バルブで解消します。
おそらくブレーキディスクを大径化したフロントホイールでも空気は入れやすくなると思います。
値段が少々高いのが気になりますが、バイク乗りにはこの程度は想定のうちです！
色もアルマイトカラーなのでブラックホイールには黒がしっくり決まります。
ゲイルスピードタイプRホイールにはセットで買いたいバルブですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルスピードのクラッチホルダーを使っていましたが、ふと気づくとピボットピン表面にうっすらとサビが…

え！これ鉄なの？！とびっくり。

表面の黒い塗膜が弱いのか、エッジ部分からサビが染み出してきました。
仕方ないのでピボットピンを交換。今度はゴールドですが錆びないことを祈りつつ、全体にシリコンスプレーをぶっかけて、ピボット部分はモリブデングリスを塗り塗りしてから組み込み。作業自体は１０分程度しかかかりません。

綺麗になると嬉しいものです。ブレーキマスターのブレンボもチタンの金ピボットピンに変えているので、図らずもお揃いに（笑）

まぁ機能というほどの機能があるわけでもないですが、見た目が美しいので盆栽バイクにはぴったりです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイールをゲイルに替えると！純正のスプロケは使えないとの事でついでに替えてみましたが肉抜きの部分のデザインも良くホイールにマッチしてます。使用して間もないので耐久性はまだわかりませんが！見た目の高級感は満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品の造り・使用感は問題なく満点です
今まで海外の安物を使っていたのですがさすがに全然違います
でももう少し安価なモデルがあっていいかな

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前よりゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットを装着しています。
カスタムパーツを物色していた所、たまたまこちらの商品を発見して購入に至りました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ワイヤークラッチホルダーキットの標準ダイヤルでも調整には問題無かったのですが、他の部分も色々とカスタムをしていますので、どうせやるなら細かい所までトコトンいこうと言う感じのノリで購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
形状が指にひっかかりやすいので標準のダイヤルよりも調整がし易くなりました。
素手でやる分には標準のダイヤルでも問題ないのですが、グローブをしたままと言った場合であればこちらのダイヤルの方が調整が容易です。

【取付は難しかったですか？】
Rピンを抜き挿しするだけの簡単装着です。ラジオペンチ1本あればいつでも誰でも簡単に交換可能です。プロに頼むまでもありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
Rピンを抜く時は良いのですが、挿入する時は勢い余ってクラッチホルダーにラジオペンチの先をヒットさせてしまう可能性がありますので、自信の無い方は何かしらの素材で養生をしてやった方が良いと思います。私はガムテープをヒットしそうな箇所に3枚重ねて貼って養生しました。

【期待外れだった点はありますか？】
少し値段が高いかな？とは思いましたが、アルミ削り出しで仕上げも良いので値段相応かなと。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
ブレンボのクラッチホルダーにも対応しているようですが、ゲイルスピードのクラッチホルダーに着くのはこのダイヤルしか無いので比較した商品は御座いません。

【その他】
ドレスアップパーツとして購入しましたが、意外と指に馴染んで調整し易くなったのは嬉しい誤算でした。
あまり派手にしたくなかったので今回はブラックの物を選びましたが、ワンポイントでゴールドにしても良かったかな。今の物の色に飽きたら次はゴールドでリピートしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアキャリパーを Brembo に換装するのに合わせてマスターシリンダーも交換してみました。
純正のヤマンボでも使い勝手は全く問題無かったのですが、見た目一番という事で f^_^;
サイズは 40-49mm オフセット無しで、タンクも 90°直付けを選択。
ステップへの純正取り付けボルトは M8 ですが、このモデルは M6 で変換カラーが付属しています。
ロッドエンドはピロボールタイプを使いたかったので、5mmのカラーをかませて車体側にオフセットさせた状態でステップに固定してあります。
スプリングは強弱の２つが付属していますが、強を選択。もうちょっと硬くてもいいくらいです。
ヤマンボよりストロークもあってコントロール性も良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバーは街中だと殆ど2本がけしかしないのでレバーをショートタイプに交換してみました。

少しレーシーになった気分です (≧∀≦)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前車ZX12Rでも装着してましたが、そのまま車両譲渡したので再び購入です。
前と違うのは今回タンクをスモークタイプにしました。以前は販売してませんでしたね。
ずっと使ってきたので今さら感動的な使用感はありませんが、
リピート購入するほどの質感とご判断ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

隼に使用しています。
今のスプロケはタイヤと同時に交換（タイヤはメッツラーＭ５）したのですが、タイヤの溝とほぼ同時に歯の方も変摩耗。

実質５０００?６０００Ｋｍじゃないかな？という感じです。

次回は鉄タイプを購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。