GS YUASA:GSユアサ

定番の消耗品、バッテリー交換です。
エンジンがかからないというような末期症状は迎えてませんでしたが、端子部分に白い粉の様なものが見えて気味が悪かったので交換してます。

【バッテリーの主な役割】
‥バッテリーの役割。
エンジンの始動をはじめ、ヘッドライトやブレーキランプなどの各種ランプ類など多くの電装品を正常に働かせるための電力供給の働き。

【バッテリー の必要性】
‥ バッテリーの役割として。
外部から電気エネルギーを与えると蓄える両方を兼ね備える。
自動車用のバッテリーの場合、エンジン始動のほか、ライトなどの電装品への電力供給、給排気制御などの各種コンピュータ機器へのバックアップの役割を果たしています。

当然のことですが、バッテリーも永久的に使えるものではなく当然寿命もあります。

【バッテリーが劣化すると起きる現象】
‥放電・充電を繰り返すと、「サルフェーション現象」と呼ばれるバッテリー内部に電気を通さない白い結晶を生成する現象が起こります。 そのため、劣化したバッテリーが元の状態に戻ることはありません。 バッテリーが寿命を迎えると、電飾・電装品・電子機器が突然動かなくなる可能性。
具体的な例。
�@エンジンがかかりにくい。
�Aライトや灯火類が付かない。
�Bクルマなどだと、アイドリングストップしなくなる。

どのくらいが交換の目安なのでしょうか？
‥バッテリーの使用年数が2?3年の場合は、新品交換も検討しましょう。

バッテリーと言っても海外製?国内製と様々、値段も色々でしたが、純正で採用されてる国内製にしました。
高いですが、保証付いてて、作ってる現場が想像付きますしね（笑）
国内製のメリット
◎保証
◎耐久性
◎純正採用されてる信頼

【交換方法】
�@とりあえず、カウル(と言う名のバッテリー カバー)を外します。
↓
�Aコネクタ形状が特殊なバッテリーがお目見え。
↓
�Bコネクタを外して外します。
↓
�C付け替える。
↓
�Dカバーを戻し、動作確認。

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一番最初に行った事でした。
不動でしたから、間違いなくバッテリーが死んでるということで（笑）
交換しました。
経験上、やはり高くても国内メーカー製のほうが耐久性は高いのでユアサのバッテリーに。

【オートバイのバッテリー】
‥バッテリーのメインの役割はバイクのエンジンをかけることですが、他にもライトを点灯させたりスパークプラグに点火したりと様々な電装品を駆動させています。 バッテリーが弱るとエンジンがかからないだけでなく、これらの電装品が正常に作動しなくなることがあるのです。

【バイクのバッテリーが不足している症状は？】
‥ バイクにとって、バッテリーはとても重要な役割を果たしています。
わかりやすいもので言えばウィンカーやヘッドライトがつかない・動きがおかしいなどは一般的な症状です。
他にもバイクのエンジンがうまくかからない、ふとした時に調子が悪くなるなど、知らなければエンジン側の問題と考えてしまうような症状が発生します。　


【バイクのバッテリーは何年くらい持ちますか？】 ‥ バイクバッテリーの寿命は走行距離にすると50,000km?70,000km、期間では2?3年と言われています（バッテリーのグレードによって異なる）。
→基本動かしている場合。不動なら間違いなく交換が望ましいと思います。

早速交換を
【交換手順】　
�@シートを外します。バッテリーはシートの下に格納されています。
↓
�Aバッテリーのカバーを外す
↓　
�B古いバッテリーを取り外す 。
カバーを外したらバッテリーの端子を外します。
バッテリーを外すときは、必ずマイナスから！ 端子の取付順(外す場合) �@マイナス → �Aプラス
狭いのでショートタイプのドライバーがおススメです！
↓
�C新しいバッテリーを取付け。
付けるときはプラスからです。 端子の取付順(取付の場合) �@プラス → �Aマイナス
↓
�D 取付後にカバーを固定したら作業完了になります。
↓
�E取付後は電圧チェックを行いましょう。
エンジン始動後は14ボルトで安定していたので今回の作業は問題ないです。

【交換後】
◎無事、セルが回りエンジンがかかり、灯火類も点灯しました。

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2021年式GSX-R1000Rに取り付けました。
信頼のGS YUASAです♪
品質は問題ないです！！
エンジンも一発始動w

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YZF-R1の電気系トラブルに見舞われ、色々とトラブルシューティングという意味で購入。
いままでアフターとして購入するバッテリーはリチウムバッテリーを使ってきましたが、一周回って純正採用という部分が一番安心できます。

純正部品として購入すると3万円以上するバッテリーが、Webikeで市販品として半額近い値段で売られていることに驚きました。（そもそもリッターSSに比較的小さい容量のバッテリーを採用するヤマハに驚きです(笑)）
約2年しか持たず商品自体には不満がありますが、同じバッテリーが1万円以上安く買えるため、星5にしました。

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2015年式 YZF-R1 2CR 使用の為、購入
別の方もインプレを上げていらっしゃいますが
純正バッテリーと全く同じ商品になります
以前はナップスで36,234円で購入(2022年５月時点)
今回はウェビックにてほぼ半額の値段となっており
適合表もレース車両用と記載されていますが問題なく使用できます
前回の交換では約1年半程の寿命でした…
YSPにも聞きましたが寿命はもって2年程との事でした…お金かかる…
今回はその半分の金額で購入出来ましたので同じくらい保ってくれるとありがたいなと言った感じです
また使用感については改めて追記します

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以前も同じ商品を購入・使用していましたが、4年持ちました。安いバッテリーを何回も買うより断然お得で安心です。

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yzf-r6がバッテリー上がりを起こしたため購入。
webikeの適合車種には載っていないがyzf-r6においても純正採用されているため使用には問題ない。
このバッテリーが通販で入手できるようになって本当によかった。

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カブ９０で使うために購入しました。
前のBTは数年間使用していましたが寒い日は数回セルボタンを押すと回らなってしまいました。
キックで問題無くエンジンはかかりますがセルの便利さに慣れるとキックが面倒になります。せっかくの重いセルモーターを付けているエンジンなのでBTは新しい方が良いのです。

今回のブランドはユアサにしました。
液入れBTのほうが鮮度(?)が良い気がするのでこのタイプにしました。過去に何回か使用しているのでユアサは問題無いです。

液を入れてすぐに密閉せず２０分ほど待って大きめのプラハンマーで蓋を少しづつ並行に近い感じで叩いて押し込みました。

注意点は液入れのときに液を服に付けてしまうとボロボロになります。蓋は丁寧に押し込まないとうまく密閉出来ません。蓋は専門ショップで再購入出来ますが液とのセット販売なので高くなります。

今回交換したBTは気持ちよくセルが回ります。
取り付けて数ヶ月ですがBTは元気です。やっぱりユアサBTはいいですね。

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冬場のバッテリー上りで交換しました。
新車から５年で寿命だったので今回も正規品を購入
冬場、夏場でも始動性、電圧降下も無く流石の安心感です。

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【使用状況を教えてください】
これまで使っていた安価なバッテリーがレギュレーター故障に伴い再充電不可になってしまいました。
原付にも使われるサイズのバッテリーでTZR250R(3XV)だと安価なバッテリーだと不安定だったこともあり安心と信頼のGSユアサ製を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
レギュレーターを変えたことも要因だと思いますがこれまで不安定だった電圧がかなり安定しました。
充電済みのため、商品到着後予備充電無しですぐに使うことが出来ました。
密閉式なので横置きもOKです。
あとはどのぐらいの期間長持ちするか期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていた安価なバッテリーと比較して安定感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
バッテリーとしてはやや高額に思いますが安心には変えられません。
供給電力が安定しており、値段なりの品質の良さを実感しています。

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