HARDY:ハーディー

振動がかなり減った感じがします。
これでロングツーリングも手がしびれず楽になると思います。

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【Webikeモニター】
CB750にはSHORTサイズでちょうど良かったです。色はシックに大人な黒にしました。かっこいいです。剛性アップ効果は？です。

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・グラストラッカービッグボーイ
純正ハンドルからの交換です。
純正ハンドルだと腕の位置が高くこう配の高い
坂をのぼると前輪の荷重がなくなるため
低いハンドルを探していました。

取り付けに関してはクラッチケーブルとブレークホースが
長めになりますが見てくれを気にしなければ
取り付けに問題はありませんでした。

取り付け後は純正と比べ前傾姿勢になり脇も閉まるので
走りやすくなりました。

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VTR250の純正のハンドルにショートで取り付けようとしましたが、私が下手くそなのかきっちりぴったり噛んでくれませんでした。
でもバイク屋さんに伺ったところハンドルの曲がっているところに取り付けるからこういう状態になるのは仕方ないとのことでしたので諦めました。
でも特に問題があるわけではないので、そのままです。
フォンホルダーを取り付けてます。

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ダート練習で転倒しまくり、純正ハンドル曲がる前に、と交換したのが1年ほど前。
ドリルで穴明け＋グリップ入れる手間はありますが、まずは常に視界に入る部分が華やかになって嬉しかった。
ショットブラストされた表面の艶っぽくないところが好みです。
で、最近モタード（的）走行中に少々イタい転倒を左右各1回したもののハンドルバーはダメージ無しでした。

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CB1300('05)のノーマルハンドルに、ナビやカメラ等複数の機器の装着を目的にSHORTを購入しました。
(1)寸法はほぼピッタリ、SHORTで期待通りの状態に装着できました。
(2)ハンドルパイプに直接ナビをつける場合よりパイプ周囲のクリアランスが大きいため、ナビ取付用アタッチメントの取付が楽になりました。ハンドルよりも細いのでアタッチメントとの接触面が少なく滑って回ってしまわないか不安でしたが、500kmのツーリングでもずれることなくしっかり固定できました。（これは主にアタッチメント側の問題ですが。）
(3)ハンドルの振動もなく、ガッチリ感が増した感じ（？）がします。ただし、写真の様にナビを装着した状態では、以前タイヤ交換前に起こっていた「ハンドルから手を放すとハンドルが左右に振られる」CB1300特有の症状が復活。これはステアリングまわりの重量バランスから何らかの共振によって起こるものと思われますが、少しでも手を添えておけば振動は起こりませんので全く問題ありません。

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（Webikeモニター）　純正ハンドルバーがしっくりこない為、交換しました。
アルマイトの金色はとてもカスタム感を演出してくれます。走りは押え込みもしやすく、純正ハンドルと比べると振動も少ない感じがします。純正はかなり重たいバーエンドが付いていたため、軽量化にもなったと思います。

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ハンドルを交換したので同じメーカーで統一しました。金色のアルマイトが遠くからでも目立つ為、カスタム感はバッチリ演出できます。

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【Webikeモニター】
ハイスロにしたためキルスイッチの装着する場所がない、ウインカースイッチが壊れた、レバーホルダーが安っぽいので別のにしたい等、問題がたくさんあったのでこの際にと思いハンドルも新品にしました。
特に大きな変化は感じませんが、手に伝わる振動は少しおさまったかなと思います。
KSRの場合、フルロックターンをする場合にハンドルが足に当たりますが、自分はあまり気にならないかなってものです。

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車種はhornet250(98')
hornetは高回転の250ccエンジンのため高速道路などを走るとどうしても微振動などで疲れてしまいます。そこで少しでも振動を軽減しようと思いこの商品をとりつけました。ブラスの数を3段階で変更できるので微調整が可能なのがいいです。グリップもゲルグリップにしてあるので相乗効果により走行中の不快な振動がかなり軽減されました。

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