AGRAS:アグラス

FZ1 FazerへR1クラッチカバーを移植する際、純正部品では面白く無いのでこちらの商品を購入しました。
クラッチワイヤーが上から出てフレームの中へ入るFZ1の純正カバーにはつきません、R1の下からクラッチワイヤーが出るタイプ用です。
小さい目立たない部品かなと思い購入しましたがなかなか存在感あります。
取り付けはボルト2本のみで簡単です、基本的なトルクさえ守れば（下がアルミのダイキャストなので力一杯締めると簡単にネジ穴がもげると思います）
作りも綺麗で非常に満足です。
ただ、想像以上に目立つ、という事で個人的には結果オーライでしたが、気に入らない人は気に入らないかもと思いました。
また、値段は少し高めに感じます…
機能性能に関しては雨の日とかは効果があるのか…全く不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエンジンガードを取り付けているため実際この商品のみでガードはしませんがカスタム感が
出ればと思い購入しました。１万円ほど安く出来れば大満足なのですが，かなり割高感は否めません。
また中心にアグラスのプレートがワンポイントですが，赤色は少し目立ちすぎてしまったため現在では黒色
のプレートに交換しました。最新のものはシルバーになって質感も向上しているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

万が一の転倒から車体への損傷を最小限に抑えます。と言う事で取り付けました。
付属の取り付けボルトは長く重いので他の物と交換して付けました。
ルックス的には大変気に入ってます！良いドレスアップにもなりました
ヨシムラのマフラーにはクリアランスがギリギリです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

w800の中途半端なポジショニングは、唯一私にとってウイークポイントでしたが、
いろいろなメーカーの中、高価でしたが最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AGRASの商品で左側のスライダー（ジェネレータ）を装着しているので右の（クラッチ）側も付けたくなり購入。
取付も、説明書が若干わかりづらかったが、現物で、当ててみればスペーサーの位置とかはわかるので簡単です。ラチェットと六角の8と6のビットがあればさらに簡単。アンダーカウルとの隙間が1ミリくらいで嫌だったのでカウルのビスを緩め上方へテンションをかけて締め直し
スライダーのジュラコンパーツを下に押して締めて＋2mmのクリアランス位を確保しました。

これは私見ですが、スライダーと言うよりエンジンガードの要素が多そうです
自分の購入目的はドレスアップなので特に問題はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像の通りスライダーは元々付けています、この上さらにスライダーが必要かな？と思いつつドレスアップの為に購入しました。
取付は、説明書も付いているし工具さえ用意できればOK。純正のボルトを付属のボルトに差し替え共締めするだけ。
もしもの時の備えとなるし、見た目もカッコいい、作りもしっかりしていて頑丈そうです。
サーキットなどでは、バンク角が損なわれるという注意書きがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

07年型R1への取り付けです。
ドレスアップの為に購入を思い立ちました。

こちらでの表記は09-10に対応とありますが、メーカーのサイトで品番を確認する限り07年のR1にも対応してることが分かります。
取付は純正のパーツと交換するだけ。付属のビスは純正の物より短かったので純正の方を使用しました。
5色のカラーのうちスライダーのベース色に合わせシルバーを選びました中々いい感じです。

価格は若干高めですので、ポイント使っての購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時にエンジンの保護のために購入しました。エンジンスライダーは他メーカーからも発売されていますが、全体を保護できるかつボルトオンで装着できるのはこの車種ではAGRAS製しかないと思われます。

取り付け時にはカウルを外す必要はなく、ジェネレーターカバー、クラッチカバーを固定するボルトを外し、付属のものと入れ替えるだけで、30分もあれば終わります。スライダーが主張されるのはあまり好きではないので、ロゴシールは貼りませんでした。ちなみに写真ではロゴシールは赤いですが、届けられたものは白のロゴシールでした。

エンジンの保護が目的ですが、出っ張り具合が絶妙で、そのまま横に倒した場合、カウルが地面に接地しなくなるので、立ちゴケ対策としても効果があります。素材がジュラコンなので、一回地面と接地しただけでかなり傷がつきますが、ジュラコンだけだったらwebikeにて購入できるので傷ついたらジュラコンのみ交換ということもできます。

肝心のエンジン保護機能は・・・。3月に盛大に転倒したのでその効果を確認することが出来ました。結論としては素晴らしいの一言です。ウェットな路面でブレーキ操作を誤り30kmほどのスピードで転倒、その後バイクは10mほど滑走し壁に激突して止まりました。

立ちごけとは違うのでさすがにカウルは傷がつき、割れてしまいましたが、エンジン本体に関しては全くの無傷です。お陰様で自走で帰ることが出来ました。バーエンドが大根おろしのようにすりおろし状態になっていたので、もしこのスライダーをつけていなければ、ジェネレーターカバーに穴が開き自走不可能になりその場で数時間ロードサービスを待たなければならなかったでしょう。

スライダーとしての性能が素晴らしかったので、大根おろし状態にされた純正バーエンドに代わってAGRAS製のジュラコン付きのバーエンドも導入しました。後々AGRAS製のアクスルプロテクターも導入する予定と、現在すっかりAGRAS信者になってしまっています。

全くと言っていいほど製品に不満はないのですが、唯一不満があるとすれば前述したリペア用のジュラコンです。1個5、000円もします。もうちょっと安くしてくれるとうれしいんですけどね・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを交換してスライダーを固定するだけです。エンジン固定してるボルトなので片側ずつ取り付けしないとエンジンがずれるので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-Sは純正状態でも膝が割りと曲がるくらいにスポーティなポジションなのだが、まだ足りないのでバックステップを導入。
今回初めてアグラスのバックステップを使ってみる。

値段が他社に比べてかなり割高なアグラスだが、その作りの美しさ、堅牢さは、なるほど高価なだけあることを納得できる仕上がりになっている。
全てのパーツに拘りのある仕上げが施されており、面取りにおいても綺麗なラインを描く。

アーム部分のベアリングにもがたが無く、精度の高さを物語る。

使用しての感想だが、よりSSに近いポジションになった。
その分高めのハンドル回りのポジションに物足りなさを感じるが、シッカリとやる気にさせてくれるステップである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。