AGRAS:アグラス

結構大きいな、が第一印象。
しかし、このくらいでなければ、車体は守れないとも思う。
取り付けは比較的簡単ですが、車体右側の取り付けに純正ボルトに付いているスペーサーをそのまま使用するのに気が付かず、ちょっと悩んでしまいました^_^

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左カウルとスライダーが接触するため、カラーによる高さ調整、ボルトの入れ替えが必要です。

アグラスレーシングスライダー
素人でも頑張って出来るかなぁと挑戦しました。
何よりカウルへの穴あけ不要って事でこの商品を選びました。
フルカウルって事でなかなか脱着は初めてなので(笑)あ??割れた？っと四苦八苦しながら何とか取り付け出来ました。

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転倒してもポンプカバーは無傷でした。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルキャップはプラスチック製で頼りない感じなので、強度とドレスアップ目的でこちらのアルミ製のキャップへ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズが大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関してはノーマルキャップとの交換で簡単そうに見えますがちょっと手間が掛かります。
そのままキャップを緩めてもフレームに干渉して取り外すことが出来ないため、まずはシート下の収納ボックスを取り外してマスターシリンダーを固定しているボルトを外し、キャップを緩めてはじめて交換出来るようになります。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてしまうと半分くらいが見えなくなりますが、ゴールドアルマイトの輝きがとてもキレイです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格がちょっと高価です。

▼機能面では何も変わりませんが、ドレスアップ効果は満足です。

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高さはそのままでリンクプレートを変えたいと思っていたのでとても良かったです。交換ついでにボルトはチタンに変更

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カウルに穴あけは避けたかったので、加工不要のを選んで正解でした。これは素晴らしいですね。ただ外装を外す必要があるので自信が無い方はショップに依頼した方が無難ですね。ちなみに取り付けは自分でやりました。外装保険としては合格だと思いますが、立ち転けが無いことを祈ります。

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取り付けは、至って簡単、シフトペダルとボルト一本外すだけで、シフトチェンジのフィーリングが良くなり、ニュートラルが出しやすくなりました。ジグサー用ですがVストローム２５０ｓｘと同じエンジンなので問題無く取り付け出来ます。

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【使用状況を教えてください】
乗り初めです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は高いです
【使ってみていかがでしたか？】
見た目主張しすぎなく良い感じです
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】
gsx-r125はあまり選択肢がないですが見た目がいちばん好みでした
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カウル脱着　小加工で取り付け可能です　オイルフィルターボルトと共用なのでオイルこぼしてしまいましたw

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ドレスアップの為、純正品と付け替えるだけなのでとても簡単です。

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