AGRAS:アグラス

アグラス製を選んだ理由ですが、ロッドの取り回しが純正と同様だったから。
やはりシフトタッチがいいです。カチカチ決まって心地良いです。
反対にブレーキタッチはやや悪くなりました。エアを咬んでいるような、ちょっとフニャっとした感じ。
これはブレーキスイッチが油圧式に変わったせいだと思うんですが、慣れれば気にならないかも。

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ゼファー750にとりつけです。ハンドルのドレスアップに、と思い購入しました。
正直見た目以外の変化は私にはわかりませんでした。ただ思いのほか大きいですね。カラーはゴールドを選びました。
値段がもう少し安ければさらに評価は高くなりますね。

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コーナリングでのふらつき感がなくなりとてもいい感じです。製品の仕上げもとても綺麗で、見た目もフロント周りがしまった感じですごく満足しています。値段が高いので星四つとさせていただきました。

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とりあえず装着しましたが、できるだけこの恩恵には授かりたくないですね＾＾；
・・・ただ、1度ガレージで不意に転倒させてしまった時に、この部位に小キズが入ったので購入しました。
もしもの転倒時、カウルに加えてヤられる部位のようです。

転倒しないに越した事はない！
とりあえず保険として、買って取り付けをオススメします＾＾

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CBR1000RRに取り付けました。

純正より若干伸びたかなって感じです。
転倒しましたが、バーエンド少し削れ、カウルもそれなりに削れたので、カウルの傷防止は期待しない方がいいです。
あとネジがしっかり締まりません。今のところ落ちたりしてないので、それほど気にしていません。

ただ、ドレスアップには高級感もあって良い商品だと思います。

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転倒したので購入しました。
取り付けは簡単です。
ジュラコン部分のみ交換できるのはありがたいですが、やっぱり金額が割高です。

3000円くらいだったら間違いなく☆5ですね。笑

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CBR1000RR 08に取り付け、転倒したのでインプレします。

やはりあるとないとでは車体のダメージをかなり軽減できます。

カウルの削れも最小限に抑えられ、エンジンカバーの傷もつきませんでした。

30kmくらいの八の字で転倒したのですが、ジュラコンはかなり削れました。低速の転倒でけっこう削れたので、サーキットなどでの使用だとジュラコンの下の鉄部分まで削れる可能性があります。
あと、エンジンに貫通する部分のネジが曲がりました。
曲がったことによりエンジン内部からオイル漏れの可能性があります（元々、ネジの精度の低さからか、オイルのにじみはありました）

とは言え、車体を守ることに対しては効果が高いです。カウルに加工が必要なフレームスライダーと併用すると、多分最強です。笑

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ジュラコン製ブラックを購入しました。
取り付けは、左右からM6のキャップボルトを締め付けるだけなので、誰でも簡単に出来ると思います。
転倒すると倒立フォークのボトムは路面に接触して削れ易いので、万が一のため付けていますが、まだ効果は試してないし、試したくもないので、ドレスアップパーツとしてレーシーな雰囲気を味わいましょう。

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商品自体はかなり気に入ったのですが、ハンドルロックが使えなくなるのが非常に残念です。

ツーリング時はU字ロックなどを持ち歩くか、最悪メインキーを抜いたまま放置することになります。
物騒なので防犯対策はしっかりしたほうがいいです。

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純正からの交換を行いました。車両は、CBR1000RRです。
他の人のインプレにもあるように少々軽くなっています。

さらに1点問題がありました。

それは、右側のレバーへの装着において、最後までネジを締めこんでしまうと、アクセルが開き放しになる事象が発生します。

若干一部の寸法が合ってないため、グリップのラバーが干渉しているためだと考えられます。

そのため、ネジの締め込み量を調整するか、ラバーが干渉しない程度に少し削り加工が必要となるかもしれません。
私は、一旦ネジの締め込み量を調整して取り付けました。
時間が有るときに、ラバーが干渉しないように削り加工したいと思います。

しかし、ネジの緩みが気にならない人はそのままでもいいと思います。
また、全ての車両で起こる事象でもないと思いますので、あくまでも実機での確認をお願いします。

尚、左側の交換は問題なく行えました。

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