HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

取り付けが簡単、車種専用なので使いやすくおすすめです。

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適合車種専用なので、取り付けは問題ありません。
使いやすく、容量も満足ですね。

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タンデムシート置き換え型のキャリアとの併用になりますが　ソロキャンプに出られる方には強い味方になると思います　この拡張プレートの上にエンデュリスタンのドラムバッグXLサイズを積みソフトサドルバッグを取り付けキャンプに行きました　取り付けはロックストラップとサドルバッグ巻き込み防止のバーを使用とても荷物は安定していたと思います?

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荷台の拡張プレートと併用での使用ですがソロキャンプには本当に便利　タンデムシートを取り外しすげ替えるだけで広大な荷台が出現します　取り付けの時フレームの穴に丁寧に合わせ強めに押し付ければ装着完了　エンデュリスタンのドラムバッグXLサイズを載せても安定してます　あくまで拡張プレート使用時　値段がネックですが07でキャンプに行くなら手放せません

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21年式rninetに取り付け出来るか不安でしたけど、出来ました。
純正に比べてコンパクトで目立たなくしっかりした作りで、良いと思います。
取り付け作業は、なるべく２人でやった方が良いと思います。
上部のボルトを締め付ける時に、片側のレンチを持ってもらう人が必要です。
後、外す事が可能なネジロック剤とT55のトルクスが必要です。
振動でボルトがゆるむ可能性があるので、下部の締め付けボルトに少量塗り締め付けます。
1人で取り付けましたが、エンジンなどにキズをつけないようにするのが大変でした。

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R12000GS 2018への取付：
マニュアルに従って作業をして取付時間は2時間ぐらいです。注意点としては、マニュアルに記載されていますが、全てのネジが仮止めできるまで一部のネジを締め込まない事です。
防護性：
エンジンガードがあるので、タンクを痛める事は少ないのかもしれませんが保険のために装着しています。
ちなみに右側に転けたときに守ってくれた後があります。
色：
黒を選択しましたが、傷のことを考えるとシルバー等の方が良いかもしれません。

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ノーマルのスタンドだと砂利などの駐車場ではめり込んで倒れてしまう恐れがあります。都度石ころ探すのも面倒なのでこちらを購入しました。取り付けは簡単で車体を軽く起こしてスタンドエンドのプレートをはめて付属のボルト3本で固定するだけです。説明書にもネジロック剤（中強度）の指示がありましたので塗布して締め付けました。

スタンドエンド取り付け後、軽く車体は起きる方向になりますがほぼ気にならないレベルです。以前別の車両にHEPCOのスタンドエンド付けていましたが倒れるなどのこともありませんでした。
かなり安心感ありますのでおすすめします。

必要な工具は3ミリの6角レンチとネジロック剤です。

車体を起こす際は慣れていれば1人で左側からできると思いますが、不安な場合は2人で行うかメンテスタンドをかけて行うと安心だと思います。

なお、20までのスタンドエンドとはスタンドの先端形状が違うので流用できません。21モデル専用のものを買う必要あります。

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https://youtu.be/VqFreRzr1to
取り付けたエンジンガードhttps://amzn.to/3sWRcNO

ヘプコ＆ベッカー　転倒が怖くて初めてバイクのエンジンガードを取り付けました。
夫婦モトブログです。
嫁がGSX-125に乗りたがっているので、いつか原付2種ツーリングで乗る日の転倒、立ちごけ対策で取り付けてみました。
初カスタムでしたが効果はありますね。おすすめです。

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※輸入商品で当たり外れが有るのを理解してから購入をオススメします

付属品の検品はしっかりやった方が良いです
クラッシュパッドを取り付けるカラーの穴寸法が間違っていた、本来11Φとカラーが必要なのに9Φのカラーが入っていた

連絡後に正しいカラーが届いたと思いきや、カラーの寸法が足りない物が届いた
取り付けは可能だがカラーの高さが足りないので本来の仕様とは異なるため強度不足が心配です

輸入商品で自社で検品しないのは分かるが、代替品で送るカラーの寸法の確認はぐらいしっかりして欲しい

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ＮＣ７５０Ｘの頼りないサイドスタンドに装着しました。接地面が大きくなるので安心感倍増です。スタンドの傾斜も若干起き上がり取り扱いやすいです。

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