SRC:エスアールシー

純正のナンバー灯をつけるには、穴あけ加工や取り付け金具など工夫が必要です。リフレクターを取り付けるにも金具を準備する必要があります。車両本体の配線用の穴をテープで塞がないと水や泥が下から入るかもしれません。価格的にはとても魅力的な商品です。自分で加工したので追加の金具の費用は2000円程度です。

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カバー面積も広く、分厚く、値段も安くてコスパ最高です。
4ミリの六角ボルト4本で固定するため不安はありましたが、林道での走行10回程度行いましたがボルトの緩み等ありませんでした。
オイル交換時は装着したままで行えますがオイルがプレート内に残ります。

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バイクを降りる際の安心感が格段にアップ、コスパも最高です！
また、これまでステップを利用した乗降は不安定なことから出来なかったのですが、装着してからは難なく出来るようになりました。
特に、土の上を走られる方にはオススメです！

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他の方のレビューでテールランプはついてこないとの事でしたが、ちゃんと同梱されておりました。

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長めのエクステンションバーを持っていないと、取り付けが困難です。
ソケットも膨らみがあると、ボルトを入れた後にガードからソケットを抜くことができなくなるので工夫が必要となります。

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取り付けもいい感じにつきました。
防御力上がりましたね

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軽さを重視するオフロードでは、少し思いが、
山は不安定な地面や柔らかい地面が多いところを転倒を気にせずスタンドを立てられます。
なかなか使えますよ！

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まもなく納車のG310GSにエンジンガードを探していたところ、エンジンとタンクガードが一体となったこのクラッシュバーを見つけ購入しました。
本来は40,000円オーバーの商品ですが、春のビッグセールで40,000円以下で購入できました。

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SP忠雄パワーボックスを取り付けてる人は、エンジン側のパイプと本製品が干渉して取り付けできませんので注意です。
取り付けするには干渉部分を大きく切断することになりますが、この板厚を切断するにはそれなりの道具を持ってないとしんどそうです。

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MD47型には左側ステーの形状が合わず不要な部分の切断が必要となります。

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