HONDA:ホンダ

様々な高性能オイルと遜色ない性能、
かつ純正オイルという絶対的保証、
お値段も実勢価格では、
他の同等性能オイルの半値程度。

流石にこれより３倍以上する
超高性能オイル（耐久性度外視レーシングオイル）を視野に入れると選択肢から外れてしまうが、
そうでない限り、
某高性能オイルメーカー信者でない限り、
このオイルを選ばない理由がないです。

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安くて高性能オイルの代名詞！
安心安全の純正品！
ファイアーブレードの指定オイルもコイツですからね。
正直高性能バイクで限界走行でもしない限り十分なんです。
BMWの最新バイクでも安心して使ってます。

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ホンダ純正で性能的に問題ない、値段もそこまで高くないので定期的にオイル交換時に使用しています。

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作りがしっかりしていて、取り付け方法も簡単です

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製造より35年経過のVT250F2Fに使用しています。高額な全科学合成油も多種多様にあるのは理解していますが、バイクではなく車(30年経過のホンダ車)に使用した経験ですが、ステムシール、多様のオイルシールの劣化、痛みを経験し、やはり古い車体には古くから定評のあるオイルが安心して使えるのでは？と使用しています。自論ですが高額だから◯安価だから??と言う事ではなく、その車体に合っているか、否かの方がやはり大切な事かなと、これからもホンダ旧車にはG2使用する予定です。ちなみに別所持リトルカブ50キャブ4速にはG1を使用、JAZZ85ccボアアップにはスノコ10w-40。KSR-2にはカストロール10w-30or40を使用し、2stオイルにはワコーズ2CTを使用てます。

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ホンダ純正なので性能的には問題ないと思い交換です。
新品オイル交換時は綺麗でエンジンの調子もいいように思います。

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MD38型CRF250Lに取り付けました。
スプリング、ピン、ワッシャー、そのまま使えます。新品割ピン付属。

・横幅はほぼ同じで前後にワイドになっている。
・取り付け角度がより水平になるため、スタンディング時の足元の窮屈感が軽減。
・前側角部分の形状（丸みが緩い）により、シフトペダルの下に足を入れやすい。
・CRFレーサー純正ステップを流用するよりも安いのでお得。

見た目良し、コントロール性＆安定感向上、買って損なしです。
特にオフロードブーツを履く人にお勧めです。

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ホンダ純正、2stオイルとしては間違いない商品だと思います。
色々と2stオイルありますが、性能差はあまり分からないので無難にこちらを入れておけば間違い無いかと思い使用です。

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コスパと純正の安心感により、購入しました。モンキー125に仕様したのですが、十分な性能とホンダ車での使用での安心感により満足です。とにかく、ホンダ車で迷ってら純正で間違いないです。

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CBR1000RR（SC59）に使用しています。新車の時期からこのオイルを愛用しています。純正オイルだけあって性能的には全く不満はありません。　今回とても安く購入出来て満足しています。

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