ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3977件 (詳細インプレ数:3764件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1948 | |
| おおむね期待通り: | 1314 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 571 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
グロムではなく、JB03モンキーに取り付けしました
マフラーは純正ではなく、ヨシムラGP MAGNUMダウンマフラーを取り付けています。
個体差などは分かりませんがカウルとマフラーとの干渉はありませんでした。
当方は外品のシフトロッドサポート「ガッチリ君」を取り付けていますがアンダーカウルのステーとガッチリ君取り付けボルトとのクリアランスがかなり狭い(約2mm程度)状態です。
ピロのシフトロッドとのクリアランスは充分に確保できています。
各々、個体差があるので保証は出来ませんが参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
車両購入時に迷わず発注!
アフターパーツメーカーと比べるとデザインは小ぶりで控えめですがお値段も控えめで下廻りのスタイルが引き締まってコスパ抜群だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
初期型グロムで使用
元のステッカーより一回り大きく本来の場所に収まらないではみ出すのが逆にカジュアルなバイクに似合う
思ったより綺麗に貼れたと思って満足してたが上からクリアを吹いたらエアが入ってた
貼った直後も油断せず再度しっかり押さえる事を推奨
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正のデザインを崩したくなかったので、ホンダ製を購入。
前モデルCBR650Rにはプーチ製を取付していましたが、風防効果は高かったのですが、
ハイスクリーンになるにつれ、バイクを正面から見るときに馬面(縦長のフォルム)に
見えるのが好みではなく、現モデル購入時には純正OPのハイスクリーンを選択しました。
高速走行では、低い姿勢を維持すれば風防効果は絶大です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
シート高は少し上がりますが、乗り心地は抜群です。スポンジは適度に弾力があり、また厚みもあります。
走り出した瞬間に、このシートの良さが分かりました。自分が乗ってきたバイクシートの中では、一番乗り心地が良いと感じたシートです。お値段も手ごろなので買って損はしないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
塗装した仕上げに使用
【使ってみていかがでしたか?】
さすがHONDA、最高品質
【他商品と比較してどうでしたか?】
-
【注意すべきポイントを教えてください】
シリコンオフしてから貼りました。全然剥がれてきません。
ただ貼り直しはできません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
24年式へ取り付け。商品写真は旧式のcbr400rですが、現行モデルにも問題なく付きますのでご安心を。
流石純正品の品質でピッタリと合います。
取り付けですが、純正のカウルについているネジ部分のゴム部品を移植させなければならず、結構手間取りました。慣れてる人は大丈夫なのだと思いますが初心者には難しかったです。
スモーク加減ですが、結構暗めになるので乗っている時にカウル越しの視界はあまり良くありません。しかし全体の印象は引き締まり、格好良くなるのでイメージチェンジにはよろしいかと。
肝心の防風性能ですが、あまり差を感じませんでした(笑)
乗る姿勢の問題かもしれません。個人差あると思いますので軽く聞き流して下さいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
純製品で、なぜ色が茶色しか選べないのかモヤっとしましたが、届いた実物が落ち着いた色調だったので、不満は消えました。しかもやたら安いのに純正なので造りは完璧です。
純正の激薄カチカチシートは、デザイン以外不満しかなかったです。膝は窮屈だし、右足の脛がクラッチカバーに当たるし、着座時にいちばん荷重のかかる座骨の当たる箇所が特に硬くて、安物のパイプ椅子に座っているようでした。
フラットシートに交換したところ、まずライディングポジションが劇的に改善しました。膝の曲りが緩和されて左足のシフト操作が楽になり、右足の脛がクラッチカバーに当たりにくくなり、腰からの体重移動がスムーズになりました。
足つきが悪くなると思ったらほとんど変わらず意外でした。
乗り心地はかなり良くなりました。純正で最初からこのシートにして欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートは着座位置がほぼ固定されて、お尻が痛くなります。このバックシートは2.5cm後ろにフラットになります。これにより前後にお尻をずらせるので、血流が良くなり痛みが劇的に改善されました。 たかが2.5cm、されど2.5cmです!また、ゲルクッションを合わせて使用する場合もシートの後ろ側が変に跳ね上がったりせず収まりがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ウイングマークを選ぶにあたって重要なポイントは「HONDA」の「H」部分の黒枠がしっかりしているかどうかです。
他のウイングマークだとキレイに「H」ラインに沿っておらず、直線でカットされたものが多いです。
十分比較したうえで車体に合うデザインでしたのでこれを選びました。
ちなみにタイトル通り粘着力が強すぎるので貼る時は注意が必要です。
そのまま貼ると位置がずれてた場合などに置いて修正不可能レベルまで取れなくなります。
わたしは洗剤利用した水張りをしましたがそれでもギリギリでした。
勿論水張りにおいて懸念される粘着力低下は起きませんので安心してください。
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