HONDA:ホンダ

長い事ニンジャ250SLのブレーキフルードを交換してなかったので、手軽に手に入るこの商品を使用し、フルード交換しました。当然ですが、ホンダ以外のバイクにも使用出来ます。特筆すべき性能は無いですが、街乗り＋α程度ならこのフルードで充分かと。交換して二か月が経過しましたが、性能の劣化等も全く無くライフも長いと思います。パッケージも格好良くリニューアルされ良いフルードです！

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リニューアルだが中身は旧ウルトラG2と一緒なので問題無く使える。
ただしこのまま値上げが続くと別のオイルも検討しなければいけないだろう。
外見は高級感を狙ってるのだろうが、ものすごくわかりにくいデザインなので全然ダメ
旧外観の方が間違いなく良いデザインだったのだが･･･

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いつもは、近くのホームセンターで、G2を購入していたのですが、値上がりが実施され、ウェビックの方が安くなったので、こちらで購入しました。
通勤車両なんで、確実安定の純正オイルにします。
C125の時に高級オイル入れて、クラッチ滑ってえらい目にあったので……。

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【使用状況を教えてください】
基本として使っているエンジンオイル


【使ってみていかがでしたか？】
◯とにかく安定してギアがスムーズに切れる

◯G1よりもパワーが出る

◯燃費も良くなる

◯冬の始動性も良い


【他商品と比較してどうでしたか？】
◯G1と比べるとスムーズな吹け上がり、パワーの向上が感じられます

◯冬ならモチュール、パノリン等の有名オイルよりも、G4一択


【注意すべきポイントを教えてください】
◯3000km以降はギア抜け等の熱問題が生じてくる（オイル劣化）

◯細かい金属片が出やすいエンジンなので、オイル交換時にはオイルフィルターも要交換


▼アドバイス
◯エンジンに高負荷をかける走りをするなら、3000km以内に交換をおすすめします

◯ツーリング用途で10000回転以上回さなくても、5000km以内に交換したほうが燃費の良いエンジンを維持出来ると思います

◯夏は他の粘土指数が高いオイルに変えてもいいかも（寿命が短い）

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ボアアップ車両にも安心して使えるレベル、フィーリングも良い

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PCX150に使っています。普段は純正のウルトラE1　１０W-30スクーター用を使っていますが、冬場は燃費が悪くなる傾向があるので、粘度の低いウルトラＧ１　５Ｗ−３０スタンダードを使ってみました。結果、若干ですが、燃費が向上しました。今後は温かい時期はスクーター用のウルトラE1を使い、冬場はウルトラG1と使い分けて行こうと思っています。

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貼る時の位置決めが難しい、少しでもズレると結構目立つので慎重な作業が必要
見た目の効果以外に、ボタンの位置がぱっと見で若干分かりやすくなる

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フロントフォークのオーバーホール、分解、取り付け品のOリングは劣化してそうだったので、再組み付け時に新品のOリングを取り付けです。

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【使用状況を教えてください】
使用後、車両売却しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル交換に伴っての交換だったので、バイクショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換する以前はdominoのグリップを使っていたので、ダイレクト感は劣ります。
しかし、細かい振動やギャップを通過した時の衝撃などの伝わり方がマイルドになり、非常に使いやすいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
左側も同時購入しました
https://www.webike.net/sd/23201784/

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【使用状況を教えてください】
使用後、車両売却しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル交換に伴っての交換だったので、バイクショップに依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換する以前はdominoのグリップを使っていたので、ダイレクト感は劣ります。
しかし、細かい振動やギャップを通過した時の衝撃などの伝わり方がマイルドになり、非常に使いやすいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
右側も同時購入しました
https://www.webike.net/sd/23201783/

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