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灯火類の明るさが断続的で安定しません‥バッテリーは変えたりしましたが、解消しません。

色々調べるとレギュレーターって部品かも？
そして、スーパーフォアのレギュレーターって故障例多いらしくて。

【バイク用レギュレータの役割 】
‥レギュレーターの役割は、エンジンが稼働することで発電された電気をまずレクチファイアで交流から直流へ変換します。
変換された電気をレギュレーターで安定させバッテリーへ供給します。その際バッテリーの充電を超える分は熱に変換しレギュレーター自体が放熱します。
アイドリングのように回転数が低い時と高回転で走行中の時では発電される電気の量が変わってきます、そんな不安定な電気を常に安定的に供給する役割をしているのがレギュレーターです。

→ つまりレギュレーターが故障すれば逆に電圧が不安定になり電装部品等への不具合が出てきます。

【バイクのレギュレータが壊れたらどうなる？ 】
‥レギュレーターが故障すると電圧の制御が出来なくなり、電圧が１２Vを下回ってしまいバッテリーに充電が出来なくなったり、逆に電圧が上がり過ぎてしまうといった現象が起こります。

【バイクのレギュレーターの劣化 】
‥ライトやメーターの灯りが急に明るくなったり暗くなったり安定がしない、ブレーキを握ったり、ウィンカーをつけると明るさが連動してしまう。
ヘッドライトの電球が切れてしまったので交換をし、しばらくしたらまた切れてしまった。
そんな症状がある場合はレギュレーターの故障の前兆の可能性があります。
→私は場合は、ライトが明るくなったり暗くなったり断続的‥


【レギュレーターの故障を診断する方法】
‥エンジンを掛けブレーキランプやウィンカー、ホーンなどの電装部品を使用した際にヘッドライトが暗くなったりする場合や、 走行直後にレギュレーター自体が熱を持っていない場合はレギュレーターの故障の可能性が高いと言えるでしょう。

今回はこちらを使用しました。
純正廉価品です。

【手順】
�@レギュレータは左のサイドカバー内にあります。
↓
�A新品のレギュレータに換えて、そいつに温度センサーを貼り付け。
↓
�B完了

【交換後】
灯火類の明るさは問題なく安定しました。



ちなみに 修理費用ですがレギュレーター本体の値段は5,000円前後?16,000円前後でメーカーや排気量によって値段が変わってきます。 交換自体は部品の場所がわかればカプラーの抜き差し程度の作業なのでご自分で作業してみるのもいいでしょう。

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キャブをバラしてみたら、ジェット類などとても綺麗でまだまだ使えそうだったので（因みに走行距離2万2千）開けたら交換が必要なフロートチャンバーのパッキンしか交換してません。チャンバーの溝に当てがってみたら、パッキンの方が微妙に大きいかなと思いましたが、挟み込みに注意しながら慎重にチャンバーを元に戻したら、ピッタリとサイズは合ってたみたいで、ガソリン漏れなどしませんでした。まだ他のパーツは使用してませんが、精度など良さそうなので、オーバーホールするなら買って失敗しないと思います。私は整備で消耗品を交換する時は、純正部品に結構こだわる方ですが、こちらの商品は純正同等と思います。これなら純正品でなくてもいいと思いました。

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最近　やたら　TWが壊れます　背
やたら　ﾋｭｰｽﾞが切れるので　点検していたら　ｾﾙﾓｰﾀｰの磁石がｹｰｽから
取れているのを発見　ﾋｭｰｽﾞが切れるのとは関係ないとは思いますが
見てしまった以上　交換するしかなく　こちらを選択しました
取付後は　問題なく動きます　むしろ　調子がいいですね　当たり前ですが
取付には　+端子が僕のTWとはちょっと違っており　丸端子を切って　幅を広げて付けました
まぁ　問題はないと思います　気になるようでしたら　端子を変えればいいですしね
ｺｽﾊﾟ的にも　大満足です

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ピックアップコイルが合いません
シグナス2型ですがエンジンかからず
仕方なく元々ついてピックアップコイルバラして使ったら、エンジンかかったのでピックアップが壊れてるもしくは対応外は間違いないと思います。
初心者の方は絶対に買っちゃダメです。
コイル焼けが確定していて、加工してつけれる技術がある方は
お値段安いので良いかも。

まあ手間かかるのでどうしても急ぎでないなら返品して他のメーカーの買う方が良いですよ

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純正ディスクと遜色ない。
ボルト穴位置も正確。

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つけた途端チカチカ、交換してもらいつけてみるとまたチカチカ　返品したいと言ったらバッテリーが弱いのでは？と。

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純正の価格が高いのでこちらを選んだのだが、材質が硬質ゴムではなくプラスチックだった。これであればａｍａｚｏｎ売っているものでよく、ａｍａｚｏｎより高いこちらを選ぶ理由がない。

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ちょっと比率が高い？ので、実際に引っ張れる量が少ないです。
もうちょい引けるものに変更する予定ですが、不満という不満はないですね。
ジータに比べやすいですし、やろうとすることはできています。

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DioZX AF34 後期（３本止め）に使用　オイルポンプレスなら問題ありませんが中期後期の場合はプレートが、オイルポンプに当たるため加工が必要でした
また自分の場合ショックの角度が違うため既存の角度ではキャブがショックに当たるためこちらも加工が必要でした

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部品精度がかなり悪く取り付けにかなり苦労します。スキルが無い人が使うとエンジン側のボルトを痛めてしまいます。

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