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Oリングのサイズが合わなかったので取り付け出来なくOリングを切断し液体ガスケットで無理やり取り付けました
サイズが合わないということで問い合わせしたところ返品は出来ますが全て取り付け後、最後にOリングを取り付けるため使用済みとなってしまう為返品は断念しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1987年製のCB125T教習車で使いました。スロージェットは長さと番手が違いました。
フロートの形状も違いました。でも問題なく使えてます。安くて助かりました。

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V-MAXには使えません。吐出入の向きが違うのと、取り付け金具の形状がまた違うので、高価でも純正品をおすすめします。

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ジェベル250用ですがジェベル200に取付できました。
ただ恐らく250の方がライト径が大きい為多少隙間が
できますが純正品は廃盤なので部品が手にはいり
嬉しい限りです。
無加工で取付できますししっかりしてる作りなので
イイ商品だと思います。

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webikeで取り扱いがあるなら他の通販の謎ブランドよりマシなはず、、、なんて事はなかった
開封した時点で
取説なし、小傷いくつか、この時点で返品すれば良かったがめんどくさく
シフト側は特に問題なし
ブレーキ側
ブレーキスイッチ取付用の金具が歪すぎて入らない、園児の工作並にガタガタ、何で穴あけたらこんなゴミができるのかそしてこれを商品として出すのは更にイカれてる検品して何とも思わない販売者も同じそもそも検品なんぞしてないでしょうけどね！
付属のスプリングも頼りなさすぎてすぐ切れそうなので純正加工して利用、、、

そしてただ付けるだけではスイッチとスプリングの角度が変になるのでスペーサなんかで微調整が必要

ここで取り扱いするなら?の考えは浅はかでした結局は値段相応のクソクオリティでしたとりあえず使えるまでにはなったしもういいけど自分で作業出来ない人は買うものではないし人からこれ付けてと頼まれたら絶対やりたくないショップに持ち込んだらキレられるでしょうねwwwww

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焼き付いたcrm250arシリンダーをボアアップした為、本品を購入。純正品ピストンリングは1st 、2nd 、エキスパンダーリングがありますが、本品のピストンリングは2本とも同サイズ、1st, 2nd, の別はなくエキスパンダーリングは取り付け無い仕様になっています。

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純正がお高い。耐久性がアレなのかな？未知数ですけど今回は純正歯数で様子を見たかったのでコレをチョイスしました。
取り付け等、問題なく走行しています。

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旧車故の問題である二次エアー...無事に解決しました。

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商品写真に載っていない大きめのワッシャーが付属していたので何に使うのか謎だったのですが商品写真の３か所のネジを緩めて取り付けるだけでは一か所固定できませんでした。添付写真の様に付属の大きめのワッシャーを挟み込んで固定するのだと思います。ワッシャーを使えば一応固定はできますが見栄えは悪くなりました。日本製造品ではないのでこんなものか・・・という諦めがあり残念です。

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純正のスプリンを外してＡｔｏｐ製のを入れただけですと
1Ｇ’の沈み込みが殆どしなくなってしまうので
カラーをカットして調整しました
自分は72�s位なのですが15ｍｍ位カットして丁度良い感じです

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