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ユーザーによる LUBIRD:ルバード のブランド評価
『攻めるために守る』をコンセプトに開発された究極のプロテクトエンジンオイルです。 選び抜かれた特別なエステルによる強靭な被膜、高温デポジット抑制のための特殊チタン等、独自の処方構成により最高峰のプロテクト効果を実現いたしました。 ふけ上がりの良さとシフトフィーリングの滑らかさは他の追従を許しません。 『守る』ということがいかに大切か、わかってもらえる人のためのオイルです。メカニックとライダーに安心を。
| 総合評価: | 0 ／総合評価13件 （詳細インプレ数：11件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 0 | |
| おおむね期待通り: | 0 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 0 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 0 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ルバードさんの高負荷対応オイルです。
私の使い方にはオーバースペックですが、
エンジン内部の保護性能がピカイチなので選択してます。
Riders 4Tと気分とお財布具合で使い分けています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
5ｗ30
グロム JC92 10W-40で少し硬い感じで夏でも5W-30で丁度良いかもしれない。
油温計がついているので100℃を超すようなら、また10W-40を使ってみます。
モトレーシング自体の処方が良い感じなのでグロム専用オイルとして売られて
いるものより良いかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Z900RSに使っています。シフトが滑らかでフリクションロスが少ない感じの高いオイルですが
性能がそれを優っているオイルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
低排気量はエンジン全開状態になるので高級高性能なオイルが必須となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
価格効果比で言えばトップクラスに入るオイルです。
ZX-14Rは始動して冬でもすぐに水温90℃まで達してしまうので
このようなオイルがむしろ必要となります。
私の作業的にオイル残量をほとんど残さない抜き方をするので写真の4+1L＝５リットルが
一回のオイル交換に必要となります。
金額的に結構な額になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KTM 250EXC-Fの280ccボアアップ車にエンデューロレースで使用しました。
水温が120度を超え、クーラントが噴出し、ピットで補水する環境で2時間。
シフトフィーリング、クラッチタッチ、レース終了後のオイル減り等全く不満ありません。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2009 ktm250exc-f 280ccボアアップ車にて使用。
まず他のオイルとの違いはシフトタッチが良い。
ギア抜けが無い。
直線ではクラッチ使わずアクセルワークでシフト操作をする事が多々ありますがルバードでは確実にギアが入る。
純正モトレックスやニューテックを使用してきましたが、ルバードではレース中一度もギア抜けがありませんでした。
水温計が120℃を超えクーラントか吹き出しててもシフトタッチは変わらないミラクルなオイル。エンデューロのゲロレースでも耐えうる本番に使いたいお褒めオイル。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
まだ交換したばかりなので耐久性とは分かりません。タイトルにあるように、個人的に正直な方だなと思う方のYouTubeでオススメしていたオイルです。現況、悪いモノでは無いと思います。オイルって怖いですよね。入っていれば良いモノ、なんてコトは2輪ではあり得ないと思ってます。継続して2、3回使ってみて、ドレンのマグネットに着く鉄粉の量で判断するしか無いかな…（汗）
プラシーボだと思います。
シフトフィーリングは少し良くなったような…
まだプラシーボだと思います。用心深いので…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
９１ｒ?１１００で使用です。ギヤチェンジもスムーズです。１９００キロでÑに入りずらくなりました。私の乗り方が悪いのでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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容量：1L
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキット走行に使用しております。モチュール300Vやその他メーカーのエステル系フラッグシップオイルよりも若干ですが価格も抑えられています。耐久性を考慮して10W-40にしましたが5W-30もいずれ試してみたい。
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