HONDA純正部品:ホンダ純正部品

メンテナンス時に取り付け品のネジが古すぎなので、新品ネジへ交換です。ホンダ純正品でも価格が高くないので助かります。

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取り付け品の固定ネジが古くなっていたのでメンテナンス時に新品ネジへ交換です。ホンダ純正品でもそこまで価格が高くなかったので助かりました。

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バンド，エアークリーナーコネク取り付け品が古くなっており、固定ネジ部がなめていたので、新品へ交換です。
取り付け品と同じではないようですが、こちらのバンド使用で固定は問題ないようです。

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取り付け品の固定ネジが古くなっていたので、新品ネジへ交換です。代替品番：93500-040100Aになっているようで、ホンダ純正品でも価格が高くなかったので助かりました。

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燃料ホース新品へ交換時にクリップも新品へ交換です。
取り付け品と同じ物がホンダ純正品で販売されていたので助かりました。

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燃料ホース劣化で新品へ交換する際にクリップも新品へ交換です。
脱着がしづらいので、他流用品へ交換しようかとも思いましたが、とりあえず同じ物へ交換です。

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スピードセンサージョイント交換時に一緒に固定ネジも交換です。
ホンダ純正品でもそこまで価格が高くなかったので助かりました。

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取り付け、使用品が古くなっており、接触がおかしいのか？、リアランプの点灯不安定なので、新品へ交換です。
ホンダ純正品で新品販売されていたので助かりました。

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エアークリーナーコネク 固定用バンド、取り付け品と同じ物は廃番のようで、こちらを代用です。
ネジ部にダメージはあり、締め付けが出来なかっので、こちらの新品へ交換です。凸部分が異なりますが、固定には問題ないようです。

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車検整備時に気が付いたのですが....

いつも通りのブレーキメンテ。
清掃、ピストンの揉みだしを行ってブレーキフルードを交換。

一般的に良く行われるフルード交換は「ニギニギしてブリーダーを緩めて排液」だと思いますが、私はシリンジを使って吸引する方法でいつも交換しています。
CB400SBでもこの方法で作業を開始しましたが、３ヶ所あるブリーダーの内２ヶ所にホースをねじ込む場所に腐食（軽いサビ）がみられました。
軽くサンドペーパーなどでサビ取りと表面を整えてから作業をしましたが、腐食のみられた２ヶ所が吸引力に負けてどうしてもエアーを吸い込んでしまって...（汗”
仕方ないので「ニギニギ」で作業しましたが、私にはやはりシリンジ吸引法の方が作業し易いので交換することにしました。

こういう部品は純正品一択の私、迷わずに購入です。

なるべく周りに垂れないようにウエスなどでカバーして、さっと交換。
交換後は、直ぐにホースで大量の水をかけて周りに垂れている可能性のあるフルードを洗い流して乾燥。
その後、シリンジを使ってのエアー抜きを一応してフルードを足して終了です。

フルード漏れなどを起こしていた訳ではありませんが、見た目も綺麗になってスッキリ。
やはり新品は良いですね。

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