HONDA純正部品:ホンダ純正部品

中古購入のCB400SB
前オーナー、幾つかのパーツを社外オプションパーツに交換されていました。（純正パーツは処分されていました）
ただ、残念なことに大陸製のパーツがほとんど。
自分の趣味に合わないパーツは、基本、純正パーツに交換しましたが、仕上がりに雑さはありましたがレバーについてはそのままでも良いかなと思っていましたが......

点検・整備も終わり、ユーザー車検に向けての最終チェックをおこなっていたところ、気になる点が出てきたので交換することにしました。

気になる点が、ブレーキランプの点灯のタイミング。
ブレーキパッドを交換、まだ当たりなどが出ていない事もあるでしょうが、どうも遅い＝かなり握りこまないといけない。
登録・車検前なので、実際に走行しての確認が出来ないのですが、手で回して確認すると、ブレーキがかなり効いた状態（ガッつり効いた状態に近い）の時に点灯。
このままでは、安全面的にも良くない（おかまを掘られかねない）。
実際は問題無いのかも（ちゃんと動作する）しれませんが、安全面に影響が出るパーツはやはり純正品か信頼出来る社外パーツメーカー品じゃないと精神衛生上も良くないなと。
予算の問題（信頼出来る社外品は....高額（汗”）もあるので、間違い無い純正パーツを選択しました。

社外パーツのような洗練されたデザイン、機能、また、CB1300用の純正レバーのような重厚感はありませんが
「THE レバー」という感じが逆にロングセラーのCB400SF/SBには良いかなと思います（個人的には嫌いで無い）
動作も問題無し。
大陸製レバーの時はブレーキの引きずりが少し強い感じでしたが、それもかなり改善。
恐らく？？大陸製、仕上がり精度が少し悪かったのではと思います。

破損などでCB400SF/SB用純正フロントブレーキレバーを購入される場合、「型式・年式・ABSの有無」を良く確認して品番を調べないと僅かな形状の違いで互換が無いようです。
ご注意ください。

手が小さくて純正レバーだと大変など、操作に影響が無いのであれば「純正品１番。信頼出来る社外メーカー品が２番」だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古購入のCB400SB
前オーナーさん
エンジンオイル交換はDIYだったのか？　バイク屋さんなどのショップにお願いされていたのか？　
どうされていたのか分かりませんが....

エンジンオイル交換の為にドレンボルトを外すとドレンワッシャーがボルトから外れません。
微妙にネジ山に引っ掛かり外れない。
さてどうするか？　ニッパーなどで切れ目を入れるかと思いましが、プアイヤーでつかんでソケットレンチでボルトを回すとうまくネジ山を伝って取れました。

新品純正品と比べると....外径が大きい社外品（もしくは、他車種用）でした。
問題の内径は....潰れたことで内径が小さくなったのっかも分かりませんが少し小さい。
取付時は普通に入ったのでは？と思いますが。
Z250では純正品を使っていますが、このようなことは一度もありませんでした。
微妙なサイズの違いがあったのかもしれませんね。
漏れなければ良いものですが....

私の場合、オイル交換は年一回（約5000ｋｍで交換）なので、僅かに割高ですがこのような事になるのが嫌なのでこれからも純正品を使おうと思います。
不適合によるオイル漏れも怖いので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。