HONDA純正部品:ホンダ純正部品

MC13 レブルに使用しました。

ステップラバーのついでにチェンジペダルラバーも交換しました。

交換前は特に不満はなかったのですが…交換後は滑りにくくなり変速しやすくなりました(しっとりしているのはラバープロテクタントを塗布したため)

比較的シフトストロークが長い旧レブルは掻き上げ・踏み降ろし時にチェンジペダルが滑ると確実なシフトできない事があるので小さいながらかなり影響を与えるゴム部品だと思いました。

他車種と比べて肉厚な形状なので変速時のダイレクト感は薄れますがクッション性が高いので足が痛くなる事はなく快適です。

安価で効果的だったのでもっと早く交換しておけばよかったと後悔です(笑)

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MC13 レブルに使用しました。

恐らく新車装着で40年モノのステップラバーがカチカチになり始めゴムではない何かになり始めたのでそろそろ交換する事にしました(笑)

新品は比較にならないほど柔らかい上に滑りにくいですが弾力もかなりあるので装着後に下側のメッキカバーをボルト留めするのが少し難しいです(しっとりしているのはラバープロテクタントを塗布したため)

旧レブルは振動が大きく防振のためにステップラバーが肉厚な造りで空間も設けられており、今回交換した事で足に伝わるエンジンの振動が激減して走行中の快適性がかなり向上しました。

ステップの滑りにくさは変速や後輪ブレーキの操作性にも影響していたのでもっと早く交換しておけばよかったと少し後悔です。

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MC13 レブルに使用しました。

ナンバーブラケットがグラつくので点検してみたところゴムブッシュが劣化し縮んだ事で隙間が開いていたので交換する事にしました。

パーツリストの読み間違えで3つ必要な所を2つしか注文していなかったので1箇所は手持ちのH型ラバーを工夫して使用しました。

潤滑剤を使用して慎重に装着する必要がありますが、交換後はグラつきもなくなりエンジンや走行中の振動の影響を弾力で吸収してくれています。

リアフェンダーが鉄製で末端のブラケットで振動が増幅されやすいのかここのゴムブッシュが劣化するとあっという間にナンバープレートが破損するので早めに交換しておく事をおすすめします。

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ちょっと試してみたいカスタムがあったので
予備でブリーザーホース購入＆交換しました
純正品なので何も不安に感じることはないです

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OIL＆エレメント交換時よくエレメントとゴムシールのセットが売っているが
この部分のゴムシールってそんな頻繁に変える必要がないと思うので
バラで購入しました
年1で充分だと思います
純正なので品質云々は気にしてません

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MC29 マグナ250のステップラバー交換で使用しました。

操作に支障はなかったのですが結構すり減っていたのと30年落ちだったので交換する事にしました。

肉厚・弾力共に外したステップラバーより全然いいカンジです(笑)

交換は簡単で下側の2本のネジを外してメッキのストッパーを取り外しゴムを交換するだけです。

取り付け前にお祈りがてらラバープロテクタントをスプレーした直後なので画像のは少ししっとりしています。

交換後は若干足に伝わる振動が減ったので乗り心地改善にもなると思います。

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純正品なので問題なく使えました。ボルトの締めすぎで緩める時に折れたので買いました。運良く完璧に折れて中に残らなくて少し繋がってて抜けたので楽でした。

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スプロケ交換で古く汚れたナット交換しました。
スプロケが新品でナットが錆びてると、せっかく新品にしたスプロケがボヤけます。
やはり新品は、良いですね。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したリトルカブの交換部品として購入しています。
バイク仲間の中で「原付二種ブーム」が発生しました、最初は仲間の一人が通勤やご近所の散歩用にグロムを購入した事が発端です。
グロム購入後に身内でワチャワチャと試乗会を行った数か月後に別の友人がハンターカブを購入、その後は連鎖的に別の友人がダックス１２５、そしてまた別の友人がC１２５を購入、新車価格が５０万円を超えるホンダの原付二種を次々と購入して行く友人達。
ホンダの高級１２５シリーズで残っているのはモンキーくらいしか無くなったある日「あ?まだ身内で持っていないモンキーを誰かが購入しないかな?、ホンダの横型エンジン１２５シリーズをコンプリートしたいな?」と話を振られましたが、５０万円を軽く超える１２５ｃｃのバイクなんて私の収入ではとても買えません。
まぁ、でも原付二種の所有者が増えてきたってことは近い将来に「原付二種がメインのツーリング」が開催されることが容易に想像できます。
そんな流れが来ている時に、永年お世話になっている地元のバイク屋さんに遊びに行っていた時「古いリトルカブを買い取った」という話を聞き、興味本位で実車を見せていただきました。
高齢の方が水田の水位確認に使っていた車両で、「自宅から水田までの往復に使う程度だったため走行距離は少ないものの年式が古く売り難い」とボヤいていたため「この車両で仲間内のホンダ製高級１２５ｃｃ軍団に対抗するのは面白そうだ」と思い、店長に交渉し「お店側にしっかりと利益が出る価格」で購入することにしました。
購入したリトルカブは５０ｃｃの原付一種なので、そのままでは仲間のツーリングで支障をきたします、車体のレストア＆ＤＩＹペイント、中華エンジンを使用した１２５ｃｃ化を経て原付二種登録を済ませて行動再デビューとなりました。
その過程で交換した方が良い部品を抽出した中の部品が本商品となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
もともと取り付けられていたサイドカバーは原型こそ留めてはいましたが、下部固定部分のツメは折れ素材自体も永年紫外線を浴び続けてしまった影響で表面は油分が抜けきってしまいカサカサで爪で削れてしまう程に脆くなっていました。
購入した新品は元々付いていたサイドカバーと同色で、当然ですが素材に弾力がありピカピカ艶々の商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
車体左側のサイドカバーは車載工具や登録証等を入れておくためのスペースですが、車体右側サイドカバーの中身がバッテリーやリレーやＣＤＩ等がぎっしりと詰まっています。
本来であればメカメカしい部品がぎっしりと詰まっているのですが、サイドカバーがそのメカメカしい部分を覆ってくれるためスッキリ＆スマートな印象を受けます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
リトルカブ専用の丸みを帯びた形状でリトルカブの可愛らしい外見の一部を担っています。
個人的にも好きな部品で、過去に所有していたスーパーカブにもリトル用のサイドカバーを付けていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書も付属部品もありません。
リトルカブに限らず、カブ系を所有しているオーナーならばこの商品をどのように取り付けるかは十分に分かっているはずですので問題は無いと思われます。
【注意点】
乱暴に扱ってカバー下部の爪を折らないように注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
サイドカバーは左右別売りなので、右側も左側も同時に購入してリフレッシュさせてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
上に書いたように、以前所有していたスーパーカブにも取り付けていたのですが、その頃からの部品の値上げに驚きました、値上げの頻度や値上げ幅をもう少し少なくしていただけると購入する側は助かるのですが・・。

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純正部品の豊富さに感動しました！

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