HONDA純正部品:ホンダ純正部品

フロントのハンガーピンは交換したので、リアもあわせて交換してみました。古いピンは劣化したグリスでベチョベチョ、クリーニングもめんどくさかったのでゴムブーツと一緒に新品交換しグリスアップし、組み込んで気分爽快！キャリパーはとてもスムーズに動いています！（もともとけっこうスムーズだったけどwww）

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ブレーキパッド交換の際のグリスアップ時に、こちらも消耗品なので3年目で初交換。やはりゴムなので劣化するかなと思い新品にしました！通勤で毎日乗るので、細かいところですがやっておいて安心です。

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交換してみました、気持ち的にリフレッシュして走りが軽快になった！気がしますwww
正直、壊れない限り交換はしなくてもいいと思いますが、神経質な私の過剰メンテナンスは、終わりなく続きますwwwやるならとことんやりたい人はぜひ！キモチイイですよ！

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壊れない限り、交換する必要はないと思うけど、フィルターを新しくするならセットで、ということで、ただの自己満ですが、気持ち的にスッキリしたので、走りが快適に感じますよね笑
心理的効果ありですwww

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ドレンチューブエンド部にエアー弁を固定するため仕様、コネクタ代わりの9ミリアルミパイプにしっかりとクリップ固定、エアクリーナードレンの方は少しゆるいけど、許容範囲、イメージ通りのカスタム感演出できました！

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エアクリーナードレンチューブ自作で使用です。9�_アルミパイプでコネクタ作ってエンド部に装着しました。インパクト&機能性もバッチリてす。

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ドレンチューブ自作の際にエンド部に使用。純正なので問題なし。

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クーラント交換時にキャップも交換。こちらはOリングなどキャップ一式が丸ごとセットなのでそのまま交換するだけ。10ミリのソケットで締めていくとキャップの回転が止まり固定されますので、特に締め付けトルクなど気にせず交換できました。やはり経年劣化するものなので、今回は新品交換しました。

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ラジエーター本体のプラスチックのドレンボルトと共に、こちらのOリングも交換です。漏れては困る部分なので、ボルト&こちらのOリングセットで新品交換です。

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ラジエーター本体からクーラントを排出する際のプラスチックのドレンボルトです。劣化した様子もなく、使い捨てなのかどうかも知りませんが、気持ち的に新品にしてみました！金属のドレンボルトと違い、トルクをかけすぎないようにゆっくりと締めました。ネット情報では、締め付けトルクは1ニュートンらしいですが、5ニュートン未満のトルクレンチは持っていないので、40サイズのトルクス（星型の六角）を使用し長年の勘で適度に締めました。

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