HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
ノーマルのフロントフォークがヘタって来たため、オーバーホールをしようと考えてましたが、インナーチューブにサビも来ていたため、どうせなら最終型の41mmフォークがあるうちに新品交換しようと思い付きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも黒の光沢があり、キレイでした。
重量は思っていたよりも重く、思わず手を滑らせて落としそうになりました。

【取付けは難しかったですか？】
フロントを浮かせるため、メンテナンススタンドが必要ですが、一本一本交換すれば簡単に取り付け出来ます。
面倒ですが、フェンダーを先に外して身軽にしてからキャリパーなどのボルトを外し、保護した方が傷防止になります。
ボルトの締め付けについては、トリプルツリーにアクスルシャフトやキャリパー等重要な部品が多いので、必ず規定トルクを守って締め付けましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
沈み込みからの反発が以前よりもじわりと戻るようになりました。減衰が効いている証拠だと思います。
元のノーマルフォークでは突然のギャップで底まで沈み込んだ後の反発が怖い瞬間がありましたが、こちらのフォークでは反発力は抑えられており、安心感が増しています。
OHLINSやオクムラでのフォークカスタムはかなり費用がかかる為、敷居が高いですが、こちらの流用カスタムだと比較的容易に取り付け出来ますのでオススメします。ただし、サーキットでも使えるような高価なパーツと比べればこちらは効果は薄いと思いますので、用途に合わせて交換しましょう。

【付属品はついていましたか？】
Assyのため、フォーク片側の一式となります。フォークオイルも入って組み付けられた状態です。注文の際は左右が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
一本5万円程度しますが、古いタイプのフォークでも同様の価格ですので、オーバーホールついでに新しくするのは結果として安くなるため、アリだと思います。

▼CB1100のスタンダード車体はフォークサイズは41mmですので、RS等43mmフォークには流用できません。注意が必要です。
同じCB1100のラインナップでもカラーリングや形状、キャリパーピッチなど微妙にフォークの仕様が異なっているため、必ずパーツリストを確認して注文しましょう。

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