HONDA純正部品:ホンダ純正部品

1965年式のスーパーカブC65のレストアに使用しました。

ホイール分解後にハブを軽くバフ掛けし、新品スポークと合わせて組み立てるとホイールに関しては新車のようなピカピカ具合になりました。


リム単体の感想としては、普通の鉄リムですが、純正の安心感があります。部品番号の中番「001」が表す通り、初代スーパーカブC100から始まるカブシリーズの多くの車種に使用できるものと思われます。

DIDですがインドネシア製です。品質に関しては日本製だった頃のものと比べて差があるかは分かりません。メッキの質や錆びやすさなど、10年、20年と経過すれば違いが分かるかもしれません。

社外のアルミリムにも共通することですが、リムの溶接部には多少の凸凹があります。振れ取りする際は溶接部の凸凹だけは無視して調整し、縦横ともに±1mm以下くらいの振れに収めました。

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前オーナーさん、バーエンドを社外品に交換されていて、色もそうですが残念ながら立ちコケ傷もあっての状態だったので交換しようと思っていました。
いろいろと調べましたが、外観、価格、車検などを考えると純正が一番かな？と思い購入。

ホンダ車、なぜ半円状の段差になっているのかな？と思っていましたが、交換して理由が分かりました。
ラバーマウントというものみたいで、ネジを締めて行くとクルクルと回ってしまうので回り止めの役割があるみたいです。

車検時にハンドル幅を計測、規定値内でない場合は車検に通らないみたいですが、純正であれば何も心配無しなので持っていて損は無いです。

取付自体も純正ネジをねじ込むだけで簡単ですが、ラバーマウントの関係か？このネジが長いのでねじ込みが大変です。

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私の走行距離ではそれほど頻繁に交換するものではないので、純正を使用しています。当然トラブルはありません。

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【使用状況を教えてください】
　当然ですが漏れは一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
　古い純正のガスケットを交換する時は密着度が高いので潤滑スプレーをほんの少し塗布すると簡単に外れます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　他社品を使ったことがないのでコメントはできません。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　密着度が高いので、交換する際は丁寧に外したほうが良いです。
　乱暴に行うと（例えばハンマー等で叩くなど）エンジンカバーがゆがむ恐れがあるらしいです。

▼メーカーへの意見・要望
　もう少し安いと助かります。

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