HONDA純正部品:ホンダ純正部品

カワサキ車にはカワサキ純正オイルフィルターを使っていましたが.....
純正オイルフィルターは少し割高。

「社外品ってどうなのかなぁ?？？　純正品と社外品って何がちがうのかなぁ?？？？」

少し調べてみると、YouTubeで社外品と各社の純正品をバラシて比較している投稿を発見。
全ての社外品がそういう訳では無いと思うのですが、各社間でも違いがありますがやはり純正品の方か性能が良いとの結果が。

良く、エンジンオイルは「人間の血液」に例えられるのを耳にします。
では、オイルフィルターは「血液中の老廃物をろ過する腎臓」に当たる部品になるのでしょうか？

そういう意味では、
生まれた時から備わっている自身の腎臓、バイクなら純正フィルター。
腎臓移植され適合するか分からない他人の腎臓、社外フィルター。
と考えた場合、
エンジン開発・テストを経て選ばれた純正フィルターの方が適合するのかな？

性能も良く、適合も心配無い。
そうであれば、少し割高でも「純正フィルター」だね！
といことで、ホンダ純正を購入しました。

カワサキ純正との梱包の違い。
エコの面からも簡易包装は良いのですが、カワサキ純正はビニール袋に入っています。
交換後、オイル抜きをした使用済みフィルターを処分するときに、このビニール袋が役に立ちます。
ホンダさん、ビニール袋を付けて下さい。

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ラジエーター本体のプラスチックのドレンボルトと共に、こちらのOリングも交換です。漏れては困る部分なので、ボルト&こちらのOリングセットで新品交換です。

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クーラント交換時に、シリンダーヘッド側のドレンボルトも交換しました。ラジエーター本体とリザーブタンクからクーラントを抜いたあと、エンジン下部のドレンボルトを外し、残りのクーラントを排出。締め付けトルクは10ニュートンでした。

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中古車のため、いろいろ外して掃除してたら、サイドカバーのボルト止めの穴が割れとる・・・

せっかくなので、一つ前のモデルのものにして、色を変えてみました
どうせ両サイドとも変えますしね

ゴムパーツもドロドロだったので、そちらも一通り購入して付けてます

こっちの方が全体的に引き締まっていいですね

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安心の純正品です。Oリングも当然付属していて、そのまま交換するだけでOKです。
リプレイス品もあるのですが、今回は純正品を使ってみました。

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