HONDA純正部品:ホンダ純正部品

ウインカーの点滅の仕方が怪しい‥
凄い不規則な点滅をするようになり、ついたと思ったら点きっぱなし‥
バッテリーも変えたばかりだし特に問題はなさそうです。
経験上、疑わしいのはココかと。
ウインカーリレーと言う部品になります。


【ウィンカーリレー】
‥別名フラッシャーリレー（ウィンカーリレー）とは「ウィンカーを一定間隔で点滅させる」部品。
フラッシャーリレーが故障すると、「ウィンカーがつきっぱなし」「ウィンカーがつかない」などの症状が出る。
また、ウィンカーを使用した際に鳴る「カチ、カチ」という音もフラッシャーリレーからでています。

具体的な故障した時の症状といいますと
【ウインカーリレーが故障した症状】
‥ウインカーリレーが故障すると、通常左右のウインカーがまったく点灯しなくなるか、点滅せずに点灯したままになる。
ウインカーリレーの故障は、基本的に新品のリレーに交換することで解決できます。
交換の作業自体は比較的簡単なため、個人で対応可能です。
ただ、車種によってはリレーの位置が分かりにくいこともあるので、調べておく必要があると思います。

ちなみにバイク屋さんに頼むと
‥ウインカーリレーの不良を直すのにかかる費用は、2000円?です。
ウインカーリレーの不良の場合、新品のウインカーリレーに交換することで解決できます。 修理することも可能ですが、手間がかかるため交換が一般的です。

私の場合の様に、故障は勿論ですが、ハロゲン→LEDに変えたりした時も交換が望ましいと思います。

さて、交換してみたいと思います。
【交換手順】
�@左サイドカバーを開けます。
↓
�A小さな正方形みたいな黒いの見えると思います。
コレがリレー。
↓
�Bコネクターでつながってるので外します。
↓
�C新しいリレーを付けます。
↓
�Dサイドカバーを元に戻し、ウインカーの点滅を確認。

交換は全く難しくありませんし、灯火類の不具合を感じ、何処と断定できない場合は除きますが、自分で出来ると思います。

?交換後?
◎点滅の不具合は無くなりましたね。壊れる原因ってのはよく判断しにくいところでは有りますが、ウインカーの点滅具合がおかしい時はココを疑ったほうが良いかと思いますね。
比較的、簡単に交換できる箇所ですし、純正から社外など色々と出てますが、ハロゲンのままなら純正（耐久性）、LEDにするならそれに対応したものが良いと思います。

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令和６年１月新車登録したNC750Xのブレーキレバーを交換。
写真のように、多少の違和感はあったがあまり操作に影響なかったブレーキレバー。ホンダドリームの整備士が曲がっていると言うので、見積もり依頼。5%引きなしの部品代+工賃1000円。節約のためWebikeで購入。
小さい部品だが、60サイズ(縦30cm、横20cm、高さ10cm)の箱に緩衝材が敷き詰められ、搬送で傷まないよう梱包して送られてきた。
ブレーキレバーは、自前で交換。これで、工賃節約+愛車メンテの小さな達成感。
上のマイナスネジを備え付けの工具マイナスドライバーで上を押さる。下は、ソケットレンチで回して緩めるだけ。後は指で回せる。
古いブレーキレバーを外し、パーツクリーナーで清掃。なぜかヤマハのグリスを別購入してグリスアップ。一緒にWebikeで購入すれば送料は無料だったのかも。

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【使用状況を教えてください】
旧型CB1100の5速モデルにフォークブーツを着けたかったのですが、ハーレーソフテイル用はボトムが合わないなど丁度のブーツがなく、新型CB1100の純正品に行き着きました。
サイズ感はフォーク径41mmでピッタリです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも貧弱なパーツでした。

【取付けは難しかったですか？】
フォークブーツの交換が大変でしたが、こちらのバンドは比較的簡単に取り付け出来ます。
私はフォークブーツと一緒に上から差し込みましたが、別に後付も大丈夫そうな作りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
流石は純正品でブーツ上部のくぼみにピッタリとハマります。
タイラップで代用ができない事はありませんが、長く乗るのであれば経年劣化を考えるとこちらの方が安心して使用出来ると思います。

【付属品はついていましたか？】
Assyでない純正パーツなので他に何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、作りがちょっとチープな印象です。

▼純正のフロントフォークブーツを装着するなら忘れず、ケチらずこちらのパーツを使うことをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100に関してはフォークダストシールが弱く、すぐにひび割れしてしまいますので、少しでも長持ちさせる為、こちらのフォークブーツを着けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は大型バイク用で、思ったよりも大きかったです。
ゴムの部分は柔軟性があり、長持ちが期待出来そうです。

【取付けは難しかったですか？】
難易度は高めです。フォークを外して装着する必要があります。
具体的にはまずセンタースタンドをかけてフロントのリフトアップを行い、フロントホイールやフェンダーを外してフォークを一本ずつ外してはめ込んでいきます。工具がないと厳しい上、結構な重労働になりますので大変でした。
また、このブーツは新しいCB1100用なのでブーツとフォークの接合部が噛み合いません。そのままでは取り付けが出来ませんでしたので、私の場合は内側のゴムの突起部をカッターで丁寧に取り除き、フラットにした上で装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のクラシックさはもちろん、飛び石などのガード機能も加わり、ドレスアップ、機能性言うことありません!

【付属品はついていましたか？】
他にありませんので、ブーツ上部に付けるバンドが別途必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、旧型のフォークには合いませんので加工が必要です。

▼純正部品もいつまで供給されるか分かりませんので、在庫があるうちにストックも構えたいです。ちなみにブーツの価格は2個で5千円しませんでした。

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レーサー仕様の車両を街乗り化するため、家に転がっていたバーエンドミラーを活用しようとしましたが、m8皿ネジで車両側がm6穴だったため、汎用のm6皿ネジも考えましたが、他の純正部品を購入するついでに、純正バーエンドを取り付けるネジを見つけたため購入。
テーパー部が噛み合い取付バッチリでした。
ちなみに写真を2枚アップロードしましたが、最近webikeさん側の仕様変更なのかアップロード出来ない時があります。

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カウルなしのレーサー仕様の車両を購入し保安部品等を取付に伴い、カバーを取り付けするため購入。
必要なものですが、高額。

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カウル無しのレーサー仕様を街乗りで使用するためカウルを装着する必要があったので中古カウルを入手しましたが、グリップがお約束で割れていたため購入。
しかし、金額が高い。

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中古購入した車両に装着されてなかった（笑）ため交換ではなく取り付けです。
取り付けを舐めてました（笑）
ゴム製で突起をスイングアームにある穴3箇所にはめ込むのですが、そのひとつが全くはまらない。
しかもフレームの裏側で力が入りにくいため結局バックステップ、チェーンガード、リアタイヤを外し作業。
大変でしたがあるべきものがあるのは良いです。

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フロントフォークの分解、オーバーホール、再組立時に新品ボルトへ交換です。

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カウルなしのサーキット仕様の車両を中古購入した為、カウルを買い揃えるとともにネジ類を調達。
汎用品やありものを使用しようとしましたが、面倒なので安心の純正を購入取り付け。

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