HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
コワースのクラッチカバーに交換する際に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのCB1100のクラッチカバーは精度が高いせいか、液体ガスケットのみで取り付けられています。
今回の交換に当たっては今後の整備性を高めるために使ってみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の液体ガスケットはスリーボンド1207Bまたは相当品となっており、価格も然ることながら面倒なので純正のCB1300用クラッチカバーガスケットを使ってみました。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところ特に不具合なく使用できています。
液体ガスケットだけでは不安なので純正のガスケット使用の方が安心感があります。

▼将来的に欠品となった場合はどうしようもないので予備にもう一セット購入しました。

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64450-MKC-AE0はフォグライト用の穴とクッション材が付いています。A00は穴が塞がっています。
カウルライトG18CWLBを取り付ける為に購入しました。（写真は取付後です。）
値段も￥2000弱と手頃だったので穴あけ加工も躊躇なくできました。

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64440-MKC-AE0はフォグライト用の穴とクッション材が付いています。A00は穴が塞がっています。
カウルライトG18CWLBを取り付ける為に購入しました。（写真は取付後です。）
値段も￥2000弱と手頃だったので穴あけ加工も躊躇なくできました。

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キャブのメンテナンス、オーバーホール、古く、変色もあるネジを新品へ交換するために購入です。
パーツリストだと品番：93500-04010-1Aでしたが、代替品番：93500-040100Aへ変わっているようで、ネジ自体は変わらないようです。

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【使用状況を教えてください】
純正サイレンサーから社外スリップオンに交換のためこのジョイントガスケットを購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目の質感はキタコの互換品と特に変わりないように見受けられますが、価格は私が調べた範囲ではキタコより安かったです。また、長さは思ったよりも短く感じます。

【取付けは難しかったですか？】
消耗品とはいえ思いのほか材質が柔らかく、まっすぐにサイレンサーをはめようとしても相性が良くなければすぐにぐずぐずになり、装着前から形が崩れます。

【使ってみていかがでしたか？】
社外スリップオンとの相性は良くないかもしれません。やはりこの消耗品は純正サイレンサー向けなのでしょう。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
形が崩れやすく、粉が出て散らかりやすいです。

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キャブのメンテナンス時にタンク取り外し、再取り付け時に無くなってしまっていたので新品を取り付けです。
たまに気がつくと外れてることがあるので注意はしていたのだが、

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キャブのメンテ、清掃を行う際に取り付けボルトが古く、変色もあったので新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正ボルトで同じものが販売されており、値段も高くなかったの助かりました。

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ヤンマー・ミニ耕運機　QT17
搭載エンジン　ホンダ・汎用エンジン：GX35Ｔ
エアクリーナーエレメント・17211-Z3F-000
オレンジ色のゴム樹脂枠、ひだ濾紙タイプ。

エンジンオイル交換時のオイル量過多と、元々の横置き搭載によるキャブからのオイル漏れ。
オイル漏れによりエレメントにオイルが染み込み、エアを通さなくなり吸入量減少。始動困難。
（スロットル全開で始動可能。スロットル閉方向にするとエンスト。エレメント無しだと始動可能。）
漏れたオイルの清掃と、エレメント交換により症状改善。

部品番号でネット検索しても某業務用通販にも無く、海外アマゾンくらいしか出てこなかったのですが、ホンダの純正部品ということもあってか普段使っているウェビックさんで取り寄せ可能で助かりました。

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キャブのメンテナンス、オーバーホール分解する際に使用されている固定ボルトが古く、締め込み部を少しなめてしまったので、新品へ交換するために購入です。
使用品と同じホンダ純正ボルト、値段も手頃で新品購入出来たので助かりました。

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キャブのメンテナンスをする為に固定ボルトを外す際締め込み部河変形したので新品へ交換する為に購入です。
取り付け品と同じホンダ純正ボルト、価格も手頃で助かりました。

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