HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に購入しました。
ピストンピンのベアリングです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ベアリングなのでスルスル動きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
粗ゃは無いので純正一択です。

【注意すべきポイントを教えてください】
組付け時はしっかりと2stオイルを塗布しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250Rのサーモスタットラバーになります。
サーモスタットを新品にしたため、一緒に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は無く、純正のみとなります。

【注意すべきポイントを教えてください】
組付け時はシリコングリスまたはスプレーをかけるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250Rのレストアの際に購入しました。
純正のサーモスタットになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品なので安心して使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品でローテンプのものもありますが純正を選びました。
夏場の渋滞が怖いですが、こちらで十分かなと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ラバーは付いてこないので別途準備が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け品をエアーフィルターボックス取り外し時に折ってしまったので、新品購入です。
ホンダ純正品で販売されているのは助かりますが、そこまで安くはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
クラッチプレートになります。
これの他に厚さが薄く、一番初めに入れるクラッチプレートがあります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありますがツーリングメインなので純正にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
クラッチプレートは裏表があります。
爪の切り方？が丸みを帯びている方がエンジン内側になりますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
クラッチプレートになります。
これの他に厚さが薄く、一番初めに入れるクラッチプレートがあります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありますがツーリングメインなので純正にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
クラッチプレートは裏表があります。
爪の切り方？が丸みを帯びている方がエンジン内側になりますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
クラッチのフリクションディスクです。
こちらはダンバー付きではなくノーマルのディスクです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品もありますがツーリングメインなので純正にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ダンバ付きのフリクションディスクが一番初めでこちらは4枚目から入れる形となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
クラッチプレートで一番初めに入れるものです。
他のプレートより薄く、品番も違います。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品のクラッチもありますがツーリングメインなので純正にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
プレートディスクは裏表があります。
爪部分の切り方が丸みを帯びている方がエンジン内側です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
クラッチスプリング×5個です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品なのでバネ長も問題なくしっかりと動きます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外の強化スプリングもありますが、街乗りであれば純正でいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
締め込む際は対角線上に2-3回に分けて締め込んでいきます。
サービスマニュアルに規定トルクが無かったのでYAMAHAのバイクを見習って6N・mにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のエンジンO/Hの際に使用しました。
Nセンサー(スロットルセンサー？)のOリングになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
念のためシリコングリスを塗って取り付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のOリングも探せばあるかもですが純正品にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングを捻って傷つけ無いように注意です。
またセンサーの突起部分の向きがあるため折らないように注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。