HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとインナーフェンダーを固定する2本のボルトになります。
片側1本がなくなっていたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のボルトもありますが純正で安く手に入るものなのでこちらを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
舐めないように注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとインナーフェンダーを固定する場所のワッシャになります。
購入したインナーフェンダーで1個だけ外れていましたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特殊な形なので社外品はないかと思います。
値段も手頃なのでありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
インナーフェンダー側が摩耗してると気づいたら消えてそうなのでしっかり確認しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとフェンダーを固定する特殊な形をしたボルトになります。
購入したシートレールに付いていなかったので新たに購入しまし。

【使ってみていかがでしたか？】
純正なので問題なくフィットしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
形が変わったボルトなので社外品を探すのは難しいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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【使用状況を教えてください】
マフラーバンドがサビで駄目になったため、ボルトも一緒に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
錆びてしまうと緩められなくたったため、元のバンドをねじ切って交換しました。新品交換によって安心して乗っていられます。
マフラー交換の際は必ず取り外す必要がありますので、まだサビが来ていない時の点検や水分の拭き取りなど日頃のメンテナンスが重要だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製のボルトはサイズ感が分からないので安価な純正品が間違いないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジン下側にあるため、水分に晒されやすい場所なので、素材がスチール製でいつかは錆びてきます。

▼バンドと同様にステンレス製だともっと耐久性がありそうですが、熱によるかじりを考えるとやむを得ません。

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【使用状況を教えてください】
純正品のマフラーはステンレス製で錆びにくいのですが、こちらのマフラーバンドはスチール製なのでサビが目立ってしまい、交換のために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元のバンドは錆びすぎて外す際に千切れてしまいました。廃棄漏れに繋がるところでしたので交換後は安心して使用できています。
純正マフラー以外にもスリップオンマフラーには必要なバンドのため、用途は広いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キジマからステンレス製のバンドが出ていますが、ボルト部はスチール製です。一長一短ありますが、純正品の方が高いのですが、サイズは間違いはないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンの下側は水分に晒される部分なので錆びやすく、取り外す際は困難を極めました。
こまめに交換しても良いかも知れません。

▼目立たない部品ですが、マフラー交換の際は必須で取り外しが必要な部分なので錆びてきたら交換をオススメします。

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車検整備時にダンパーのガタ・劣化・ヘタリをチェック、少し気になっていたのですが。
取り合えず、現状確認の意味も込めて交換せずに乗っていました。
ただ、やはり加減速時のショックが大きく感じ、チェーンの張り調整なども行いましたが、やはりダメだったのでハブダンパーを交換することにしました。

部品は純正部品一択。
ホイルを取り外す前に、タイヤが地面に付いた状態でリアスプロケでガタを簡易チェックしましたが、思っていたよりガタが有り。

取外して再度ガタチェックしましたが、やはりガタ有り。
また、スプロケ部も簡単に取れてしましました。
やはりゴム製品。ダンパーの劣化が進んでいるようです。
多少の削れみたいな部分は有りましたが、大きく変形している訳ではありませんが、新品と比べるとゴムが固く弾力が無くなっている感じでした。

交換自体はホイル取外し作業が出来る方で有れば問題無く出来ると思います。
私は保護の意味も含めて、薄っすらとラバーグリスを塗ってから再セットしました。

交換後、近所を軽く試走しましたが加減速時のショッも改善。
以前は、アクセル・クラッチワークに少し注意をしながら走っていましたが、あえて操作に気を付けることも無く走れるようになりました。

新車スタートの方で有れば、新車時の感じとの違いで分かるところもあるでしょうが、
中古なのであえて交換せずに状態を確認、交換でどうなるか（改善するか）を試してみました。

緊急性・安全性に問題の無い箇所で有ればこういう方法も有りかもですね（あくまで個人的な意見ですが...)

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのピポット部ベアリングになります。
ここは2個重ねて入っているため、2個購入が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ベアリングのためスルスル回ります。
取り付け時は耐水グリスを隙間に大量に塗り込みました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTNなどの規格品としてあるかと思いますが、型番が分からないため純正品を購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリング取り外し前に圧入量を測っておくといいです。
2個圧入する必要があるため油圧プレスがないと少し大変かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
スイングアームのクッションアームカラーになります。
スイングアームのカラーがなくなっていたため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
新品なので摩耗もなく動きもいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正品での対応です。
中古も明らかにすり減りが無ければ交換の必要はないかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
力がかかるので耐圧グリスをつけて組み付けるといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアームピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。新品シールになったので気持ちがいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正しか選択肢はありません。
価格はそれなりですが頻繁に交換する場所でもないので気になりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
組付け時はグリスを塗るといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ガルアーム、ピポット部のダストシールになります。
ベアリング交換を機にこちらも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品にすると気分がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がなく純正品で購入です。
金額もそこまで高くないので、交換頻度を考えればいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリスを塗って取り付けるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。