HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントバンク側に取付けるイグニッションコイル用のステーを固定するボルトです。96300-0601607の代替品番のようですが、実際に届いたのは96300-0601607です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ボルトでも良さそうですが、純正品も安いのでオススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理を気をつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
クーラントタンクを固定するするボルトで2本必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ボルトでもいいかもしれませんが、純正でも安かったのでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
樹脂タンクを固定するボルトなのでトルク管理を気をつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
サーモスタットとクーラントタンクを共締めするために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普通のナットでいいかと思いましたが、サーモスタットのネジ部が飛び出して見えるため結局このあとキャップナットに変えました。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
クーラントタンクとサーモスタットを共締めるして固定するためのキャップナットです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
重要な場所でもないので汎用のキャップナットの方が安いのでそちらのほうがいいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
2stオイルタンクを固定するための段付きボルトです。
普通のボルトでやると樹脂タンクを潰してしまうので段付きで当たり面を少なくしています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ボルトでも探せばあるかもしれませんが、特別高いわけでもないので純正一択てす。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルクを掛けすぎるとタンクが割れる可能性があるので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
エンジンマウントボルト後方のナットになります。
何となく新品にしたくなり購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ナットでもいいかと思いますが、高トルクがかかる部分なので純正で選ばれた素材のほうがいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
エンジンマウントボルト前側のナットになります。
何となく新品にしたくなり購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用ナットでもいいかと思いますが、高トルクがかかる部分なので純正で選ばれた素材のほうがいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
エンジンマウントラバーAで2個必要となります。
エンジン前方のマウント部に取り付けます。
こちらが劣化するとひび割れてくるので定期的な交換が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
劣化するとエンジンが変な方向に引かれてマウント部が割れてしまうそうなので定期的にチェックしていきましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は無いので純正一択です。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジン取り付けはかなり重いため大変です。
このマウントラバーをCラバーで挟み込んで取り付けますが、直ぐに落ちてしまう為グリスを塗っておくと多少マシでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
エンジンマウントラバーDで2個必要となります。
エンジン後方のマウント部に取り付けます。
こちらが劣化するとひび割れてくるので定期的な交換が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
劣化するとエンジンが変な方向に引かれてマウント部が割れてしまうそうなので定期的にチェックしていきましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品は無いので純正一択です。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジン取り付けはかなり重いため大変です。
このマウントラバーをCラバーで挟み込んで取り付けますが、直ぐに落ちてしまう為グリスを塗っておくと多少マシでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
エンジンマウントラバーCで合計8個必要になります。
ゴムとはまた違う特殊な素材ですが、劣化するとひび割れてくるので交換が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
こちらが劣化するとエンジンが変な方向に引かれて最悪マウントが割れるようなのでダメになる前に交換しましょう。
また取り付け時はかなり大変なので2人いると楽です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正一択ですが8個揃えるだけで8000円はかなりキツイです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ほかのラバーにハマる構造ではないのでポロポロ落ちてしまいます。
グリスを塗っておくと多少マシでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。