HONDA純正部品:ホンダ純正部品

古いバイクの純正部品交換でリフレッシュ

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チューブ類交換でリフレッシュできる

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古いバイクの純正部品が入るのは有り難い

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中華製激安７２ccヘッドとシリンダーのセットに付いてたやつを使用してましたが色んな所からオイル漏れを発見したので品質や耐久性が信頼できる純正品を使って治して安心しました。

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中華製激安７２ccヘッドとシリンダーのセットを取り付ける時に組み間違いに気づいて組み直しした時に使いました。純正品なのでオイル漏れもなく他の箇所の隙間が空いてそうな所からオイル漏れを発見したのでそちらも治しました。

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中古購入のCB400SB
前オーナーさん
エンジンオイル交換はDIYだったのか？　バイク屋さんなどのショップにお願いされていたのか？　
どうされていたのか分かりませんが....

エンジンオイル交換の為にドレンボルトを外すとドレンワッシャーがボルトから外れません。
微妙にネジ山に引っ掛かり外れない。
さてどうするか？　ニッパーなどで切れ目を入れるかと思いましが、プアイヤーでつかんでソケットレンチでボルトを回すとうまくネジ山を伝って取れました。

新品純正品と比べると....外径が大きい社外品（もしくは、他車種用）でした。
問題の内径は....潰れたことで内径が小さくなったのっかも分かりませんが少し小さい。
取付時は普通に入ったのでは？と思いますが。
Z250では純正品を使っていますが、このようなことは一度もありませんでした。
微妙なサイズの違いがあったのかもしれませんね。
漏れなければ良いものですが....

私の場合、オイル交換は年一回（約5000ｋｍで交換）なので、僅かに割高ですがこのような事になるのが嫌なのでこれからも純正品を使おうと思います。
不適合によるオイル漏れも怖いので。

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サービスマニュアルにも記載されていますが、ラジエター液交換時には新品交換（再利用不可）の部品。
小さな銅のワッシャーです。
トルクが掛かる事でつぶれてラジエター液が漏れないようになっています。
写真でもわかるように、使用後のワッシャーはつぶれて厚みが減っています。
取り外した場合は、交換した方が良いですね。

CB400SF/SBの場合、ラジエタードレンボルトが３か所あります。
殆どのバイクがそうだろうと思いますが、ウオーターポンプ部に１個。
あと、シリンダー部に２個。

実は私、シリンダー部の存在に気が付かず１個しか注文しませんでした（汗”
仕方ないので今回はシリンダー部での排液は無しで行いました。
皆さん、ご注意を。

小さな鉛ワッシャですが、純正品はやはり少し割高。
恐らく、社外品でも品質には大差は無いと思います。
今回の購入で詳細サイズを確認。ラジエター液交換時は３個必要なので次回は同等社外品も検討しようかなと思います。

まぁ、価格差が大したこと無いようでしたら、ツーリング時の缶コーヒー１本我慢すれば安心の純正品が買えると思うのでそちらにすると思います。

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【使用状況を教えてください】
　C50カブのシート吸盤が劣化してきたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正品なので全く同じものです。
【取付けは難しかったですか？】
　はめ込みが固いので、シリコンスプレーを拭いた後で、ペンチでハサミながら取付ました。
【使ってみていかがでしたか？】
　吸盤がちゃんと機能する様になりました。
【付属品はついていましたか？】
　ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
　問題ありません。

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クロスカブ(JA60)でそこそこ起伏の激しい未舗装林道を走った際にサイドスタンドのバネを紛失してしまったため純正品を購入。
安価なので予備も含めて2個購入しました。
取り付けはリング状になっている部分を溝に引っ掛けるだけなのですが、想像以上にガチガチで指に引っ掛けて引っ張ったら指がちぎれるかと思いました(苦笑)
薄手のメガネレンチに引っ掛けて引っ張ったら上手くいきましたが、少々コツがいりますね。
純正品は入手経路が限られているので互換品や汎用品でも良いとは思いますが、安価なものなのでこちらで純正品を購入した方がより安心かなと思っています。

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さすが純正工具と言ったところ。普通のフックレンチだと厚みがあるのでやりにくいがこれは薄いので回しやすい

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