HONDA純正部品:ホンダ純正部品

古い車両のためキャップのパッキンが劣化し、ガソリンを満タン給油すると走行中の揺れでキャップから滲み出てきたため、対策として別のキャップを使用していた。パッキンを交換しようも単体では購入できず諦めていたが、別車両から流用できることを知り購入する。

元々付いていたパッキンと比べて外径が大きく厚みがあるものの、キャップとタンクどちらも問題なく装着ができた。注意する点として、パッキンは裏表があるため取り付けの際は向きを確認してから行うこと。フラットな面がキャップ側で、ヒダがある面がタンク側となります。

交換して2年経過しましたが、純正品なので滲みが出ることなく使えているので、ガソリンの滲みや臭いがする車両であれば交換をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スイングアームを固定しているピボットシャフトを通す部分のカラーです。リアアクスルシャフトと同じ径となります。
スイングアーム交換と一緒にシャフトとカラーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
一式を新品に交換すると気のせいかもしれませんが、動きがスムーズになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他製品はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
かなり大変な作業となります。サイドスタンドと片持ちスタンドやリフトを駆使してスイングアームへの負荷をなくしてから作業しないといけません。
また、リアアクスルシャフトと同径なので支えに使おうとしたらロックナットで締める端部分が一回り小さい径でしたので流用は出来ませんでした。

▼スチール製の部品なのでサビて動きに支障が出てきますので古い車体の場合は一緒に交換したほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
軽量な小型バイクでも横転するとレバーが曲がって交換となります。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルクオリティなので耐久性は問題なしです。
短いレバーだと形状によってはかなり重く感じたりしますが、純正は良くも悪くもバランスが取れていると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるレバーとして販売もされていますが、やはり純正クオリティには敵いません。若干高価でもそうそう交換するものでも無いため、ストックがあったほうが安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着する際に少々コツが必要となります。ワイヤーのタイコ部を嵌めてからワイヤーを溝にはめていけば比較的簡単に装着が出来ます。

▼現在はアルミ削り出しのレバーに交換しましたが、やはり手に馴染むのは純正レバーだと感じています。

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旧車の為、カバーが無くバッテリー液補充やバッテリー交換時等に気をつけて作業していましたが先日火花バチバチ飛びまくりこりゃいかん！と思ってホームセンターやバイク用品店をまわりましたがどこにもバイク用ターミナルカバーが売っていませんでした。
車用では大きく、車体カバーを取り付ける事が出来なくなる事は容易に想像できた為どうしてもバイク用ターミナルカバーが必要でした。たまたまウェビックに売っており、サイズ測らず購入してピッタリでした。めでたし、めでたし、これでバッチバチの火花から卒業できます。おめでとうございます??

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【使用状況を教えてください】
長年使っているとゴムが劣化して硬化してしまい、雨水等がケース内に侵入してくるため、パッキンを交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
湿気や雨水の侵入を防ぎ、テールランプ内のサビも防止します。
天候に左右されないので安心です!

【他商品と比較してどうでしたか？】
他には代替品が無いため、比較が出来ませんが、ゴム部品は純正品質が一番だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
パッキンを溝に正確にはめて締めこまないと、破損の原因になりますので注意が必要です。

▼経年劣化で交換が必要なパーツですので供給を止めないでほしいです。

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ホンダ車以外の車種に利用しようと思い購入しましたが、小さくて取付不可でした。
バイクのホイールは小さくて多くはバルブが上向きです。
ガソリンスタンドなどでエアを入れるのに少なからず苦労するので横出しL型に変更しようと思っていました。
全てのバイクがそうなればいいのに。。。

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キタコのCDI、パワーレブ2を購入したはいいが車両へ取り付けるクッションが付属していなく、純正CDIと大きさも異なるためクッションが流用ができなかったので別途購入することにした。
CDIを差し込む向きと車両へ固定するための差し込み向きを確認しつつ探してみると、スーパーカブ90用のクッションが使えそうだったため購入する。

排気量こそ違うものの同じスーパーカブ用のため、車両への固定位置が同じなので問題なく装着ができ、カバー内にキッチリ収まった。パワーレブ2だけでなく同じサイズのCDIであれば装着できるため、交換した際の流用におすすめです。

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ASウオタニのパワーコイルを装着するにあたりCuby製のオリジナルステーを使用したが、固定はナットとワッシャーの二点構成だったため純正のフランジナットを使うことにした。その際、固定箇所が一箇所から二箇所に増えたため買い増しする。

フランジナットにしたことでワッシャーが不要になりシンプルになった。ただ、頻繁に取り外す場所でもなく見た目もほぼほぼ同じのため、あえて変える必要がない部分なので自己満足になります。

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カムチェーンテンショナーを交換するときに用意した部品。
クロスカブ50ccに適合した。

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フロントフォークのメンテナンスにて、分解、再組み付け時に取り付けしていたブッシュを新品へ交換するために購入、買い増しです。

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