HONDA純正部品:ホンダ純正部品

フロントフォークのメンテナンスにて、オーバーホール、再組み付け時にドレイ部のパッキン、ワッシャーを新品へ交換です。

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フロントフォークの分解､オーバーホール時に取り付けしているブッシュガイドの摩耗があるようだったので、再組み付け時に新品へ交換です。
ホンダ純正品で単品購入出来るので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
走っているとクラッチミートの際に衝撃を感じるようになり、ダンパーゴムがヘタってきたと思いこの度新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
発進時のガッという衝撃が嘘みたいに少なくなりました。エンジンの動力が適切に車輪に伝わっていくようなイメージです。
長年使用していると、経年劣化の硬化やヘタりは避けられない消耗品なので、まだまだメーカーから供給を続けて欲しいパーツです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
田中商会やNTBからの製品供給もありますが、ゴムの品質を考えると純正のほうが安心して長く使えると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業が車輪を外す必要があり、面倒で後回しの補修となりがちですが、私はタイヤ交換時に一緒に交換するように心掛けています。

▼まだまだ現役で多くのカブやベンリィが走っていますのでこれからも供給をずっと続けて欲しいと思います。

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【使用状況を教えてください】
走行3万キロも走ると純正ステップのラバーがかなりすり減って滑りやすくなってきたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もとのラバーとは少々形状が異なる気がしましたが、溝が厚いためかも知れません。柔軟性があるゴム製です。

【取付けは難しかったですか？】
純正のステップラバーを力技で引き抜き、新品ラバーを押し込んで挿入するだけですので少し力は要りますが簡単に着脱は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
新品は厚みがあるため、ステップ位置が上がったような違和感がありましたが、ノーマルがすり減っていたせいなので少し経てば慣れて全く分からなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ステップのみです。他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
純正クオリティなので耐久性もあり、しばらくは安心です。

▼古いラバーは使い捨てず、タンクのリフトアップ時に挟んで作業の安全性を高めるために再利用しています。手に傷がつかないので重宝しています。

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元がカチカチだったせいか、握り心地が良く感じます。
スペンサーがNS500時代に使ってたと聞き試してみたくなりました。

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カチカチになっていたので交換。
ヨシムラグリップの元になったような形状。
当たり前ですがぷりぷりです笑

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フロントフォークの分解､オーバーホール時の使用品の状態が悪かったので再組み付け時に交換です。

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フロントフォークの分解､再組み付け時に取り付けていたリングが酷かったので新品へ交換です。

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フロントフォークの分解、オーバーホール時に新品取付です。
ホンダ純正品で単品販売されているので助かりました。

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取り付け品のネジが古くなっていたので、メンテナンス時に新品へ交換です。価格も高くないので助かりました。

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