HONDA純正部品:ホンダ純正部品

ステアリング部のメンテナンスで取り外し、取り付け品が古かったので再組み付け時に新品へ交換です。

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ステアリング部のメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたので組み付け時に新品へ交換です。

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フロントフォークのメンテナンス時に取り付け品が古いなっていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品でも価格が高くなかったので助かりました。

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フロントフォークをメンテナンス時に取り付け品にダメージがあったので新品へ交換です。

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フロントフェンダー部の固定ねじが無くなっていたので、ホンダ純正品のねじ購入で取り付けです。
ねじ１個の価格としては、ちょっとお高いです。

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片側ステップ本体、ラバー、本体とラバーを固定する金具、の3点が必要です。ラバーを必要としないなら、ステップ本体だけで大丈夫です。
ノーマルステップだけの交換では大きく変化ないです。明確に位置を変えるならデイトナのパーツなどの方がいいかもしれません。
今回シートをハイシートに交換しています。両方変えるとステップの干渉は感じません。

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【使用状況を教えてください】
バックステップのロッドボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのボルトでした。

【取付けは難しかったですか？】
チェンジロッドにねじ込むだけで取り付けは出来ます。
ただし、こちらは通常のネジ対応なので逆ネジの場合は取付が出来ませんので注意が必要です。右ネジと左ネジ（逆ネジ）の場合は別途準備する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがは純正品です。クオリティは高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ステンレス製だと熱によるカジリが発生しやすいためスタッドボルトには使いにくいですが、チェンジロッド用としてなら使えるため、ステンレス製があればよかったと思います。

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ファルコンホイール＋Gクラステム＋NSR50フロントフォーク＋デイトナのハブでカスタムしたDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのキャリパーオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ここがキレイだと、エア抜きとかする際なんとなく嬉しいので、
私はオーバーホール時、必ずブリーダーボルトを新品に交換しています。
ブリーダーボルトは強く締めすぎると、ネジ穴が傷んでフルードの通りが悪くなる時もあるので
そこのチェックとセットで作業すると良いと思います。

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NSRのフロントフォークを組み込んだカスタムDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのキャリパーオーバーホールにあたって購入、使用しました。
ダストシールとオイルシールとのセットで交換したのですが
新品を組んだ割には動きが少し重いように感じました。
古いピストンを磨くことも考えたのですが、ユーズドのキャリパーだったので
この際という事で新品のピストンに交換しました。

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NSR50のフロントフォーク＋Gクラステム＋デイトナハブのDAXにグロムのマスターとキャリパーを使用しています。
今回初めてのオーバーホールにあたって購入、使用しました。
スライドピンは長年の使用で傷んでしまいがち・・・
オーバーホール時に新品交換で、また長い間活躍してくれることでしょう。

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