HONDA純正部品:ホンダ純正部品

キャブレターのオーバーホール時にホース交換と一緒にクリップも新品へ交換です。
ホンダ純正品でも価格がそこまでしないのは助かります。

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メンテナンス時にキャブレターした固定バンドのネジがなめていたので新品へ交換です。
ホンダ純正品で価格が高くなかったので助かりました。

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取り付け品のネジが古くなっていたので、新品ネジへ交換です。
色が黒が良かったのですが、ホンダ純正品で価格もそこまでしないので仕方ない。

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車体から赤のデカールを減らしていたので、何か代わりのものはないかと探していたところ、23年型の黒いRRステッカーがあまり目立たず、何となく貼ってあるくらいで気に入ったので試してみました。

遠目には分かりにくいですが、個人的にはいい感じに決まったと思っています。

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昔はウェビックに取り扱いがあったのですが、タツマの「痛くないシフトゴム」に代わるツーリング用シフトゴムという感じ。

一般的なシフトペダルのゴムに比べて全周が太く、なおかつ車体外側に向かうに連れて微妙にテーパーして広がっている形状です。そこに、ゴムが厚いこととフィンの切られたデザインなので、とにかくシフトペダルを掻き上げるのがラク。
部品番号から逆引きするとCB1100やNC700、現行のレブルとかに使われているようなので、ロングツーリングに用いられそうな車両に採用されているのが分かります。
ただ、90年代のSSでも使用されていたようでもあるので、別にスポーツ走行には向かないとかそういう訳でもなさそう。

300円とかの部品なのでダマされたと思って試してみても良いのでは？

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ブレーキパッドを交換した際に、ピストンを広げすぎたのかマスターからフルードが垂れてしまい一部塗装が剥げてしまいました。

それほど大げさではなかったものの、気になっていたので左アッパーカウルと一緒に購入しました。

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倒してしまった時にウインカー取り付け部分が割れてしまっていた為に購入。
純正品カウルの為、何の不満もありません。

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ベアリングのメンテナンスを行うのに元々付いていたシールは破壊して交換する為に購入しました。
こういうのは純正以外は買いたくないですね。

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メンテナンス時に取り付け品が古くなって、色も変わっていたので新品へ交換です。ホンダ純正品で販売されているのは助かります。
2個新品購入だと安くはないですが、数十年未交換で使用されていたので仕方ない。

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リアを踏んでも接触が悪いようで、ホンダ純正品で新品販売されているので交換です。
代替品番：35350-KR0-405に統一されているようで、ホンダ純正品でも販売価格がそこまで高くないので助かりました。

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