HONDA純正部品:ホンダ純正部品

純正なので全く問題なく使えました。　AA01の旧カブに利用しました。
セルモーターのところに使うシール的なゴム部品（黒い輪ゴムみたいなやつね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年乗っているとクランクケースカバーのアルミ地が腐食してクリアーが浮いて来てしまったため、交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
腐食に慣れてしまっていたため、イメージよりもキレイなカバーに見えました。

【取付けは難しかったですか？】
M6ボルトを取り外して交換するだけですが、元のカバーは液体ガスケットで張り付いているため、ゴムハンマーなどで軽く叩くなど慎重に外したほうが大事なエンジンに傷がつかなくて良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりキレイなカバーに交換すると気持ちが晴れやかになります。
自己満足かも知れませんが、まだまだ長く乗っていきたいので交換して良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
カバーのみです。キャップは別売りとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
反対側のケースと比べると部品が小さく、形状もシンプルなデザインにも関わらず、キャップと合わせると同じくらいの価格なのがちょっと残念でした。

▼アルミ地はどうしても腐食しやすいため、アルマイト加工などの社外品があれば良いと思います。現時点ではAGRASやkファクトリーからCB1300用を含めて出ていますが、個人的にはゴールド色のカバーがあれば嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルフロアーをぶつけて破損してしまい、補修のために交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
割れたままだと気になりましたが、新品に交換すると気分も気持ち良いですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はありませんので純正品頼りです。

【注意すべきポイントを教えてください】
古くなると樹脂が硬化して割れやすくなってしまいます。
一度割れてしまうと耐久性の面で気になりますので交換したほうが良いです。

▼価格は高めですが、部品供給があるうちに交換をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100をたちゴケさせてしまい、傷ついたための交換です。
せっかくなのでHONDAロゴは黒いカラーの入ったEX用をチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはりキズの無いカバーはとてもキレイでした。

【取付けは難しかったですか？】
液体ガスケットの塗布が面倒ですが、あとは規定トルクでしっかりと締め込むだけですので簡単に装着が容出来ます。
私の場合はエンジンガードを装着しているため、ガードも取り外す必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
使ってみて元のカバーよりもロゴが冴えて締まった印象を受けました。
何よりキズが気にならなくなったのが嬉しいです。

【付属品はついていましたか？】
カバーのみで他の付属品は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
価格も良心的な価格かと思います。

▼アルミ地にクリアー仕上げのため、いずれは腐食してきますので定期的なメンテナンスは必要かと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正のキャップが腐食して見た目が悪くなったための交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので不具合はなく使用出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品だと精度の問題があり、キレイにネジのスクリュー部が切り込まれていないものもあるようですので純正が一番だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘキサレンチで規定トルクを守らないとキャップを痛めてしまいますので取り付けは注意が必要です。

▼素材がどうしても腐食しやすいため、アルマイトカラーなど加工したキャップなど、もっとドレスアップパーツがあれば良いと思います。
気軽に交換できる部分なので国内でアフターパーツを是非出してもらいたいです。

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サイズ的にはそこまで大きくなく、カウル部のワンポイントで貼るにはちょうどいいようです。

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20年以上前の純正部品がスムーズに早く購入できました。

ありがとうございます。

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品番で注文しているのに間違った写真のせいで違うものが送られてきた。急いでるのに非常に困る

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まさしく、期待していたクオリティーでした
純正ですが、文句無しです

ドラレコ装着してかなり傷がついてしまい気になっていました
まったく文句なしの期待通りの商品です

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中古購入のCB400SB
レバーが大陸製社外品に交換されていました。
クラッチレバーは特に違和感が無かったのですが、ブレーキレバーに違和感が有り純正レバーに交換するので合わせて購入しました。

良くも悪くも「THE　レバー」
飾り気の無いスタンダードなデザインのレバーです。
質感は悪くないですが、CB1300用の純正レバーのような重厚感はありません。
あと、私の場合は問題無いですが（手が比較的大きく、指も長い）、ブレーキレバーには付いている調整機能が付いていません。

社外品から純正品に戻して感じたのは、クラッチの重さ。
純正レバーの方が、スムースで軽い感じがしました。
信頼出来る社外メーカー品ならどうなのか？は分かりませんが、やはり純正品はバランス・相性が良いのかもしれませんね。

破損などによる再購入時、
ブレーキレバーは、型式・年式・ABSの有無で何種類かの品番があるようですが、クラッチ側は２品番の様なので間違いは少ないと思いますが、ちゃんと確認しての購入は必須です。

今時のデザインのバイクには似合わないかもしれませんが、個人的には、ロングセラーのCB400SF/SBには「THE　レバー」の純正レバーの方が似合っているのではないかと思います。

絶版車なので純正部品で販売されることは無いと思いますが、クラッチ側にも調整機能付き、黒色のレバーが販売されれば良いのになと思います。

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