HONDA純正部品:ホンダ純正部品

シールはずし用のマイナスドライバーのような専用工具で、うまく外れます。新品は木片などを当てものにしてハンマーでやさしく打ち込みます。

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クラッチアッセンブリーの一番奥のベアリングを止めているサークリップです！サークリップ用のプライヤーで問題なく交換、裏表あるので注意です！

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スーパーカブja59に流用
レッグシールドに取付けるには穴を開けるか、裏側のリベットを切り取りして両面テープで貼り付けしかないです。
今回は穴を開けて取付けしたいのでリベットも注文しました。
なんだかんだで取付けまでお金が掛かりますが、満足する仕上がりになるのでよしとします。

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リアフェンダーを覗くとja59にも取付け出来るようになってます。
ワンポイントで差別化もできるアイテムかなぁと。
何より純正なので造りは良いです。

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バイク部品ではないのですが、ホンダ純正GX25エンジンのピストンリング交換の為に購入しました。

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何度かクランクケースを開けているうちに、くっついたまま引っ張ってしまいひん曲がったり、ねじれたりwwwサービスマニュアルで品番を調べ注文し、翌日到着、クランクケース側に液ガスを塗り、こちらのガスケットを圧着（平らな段ボールの上に逆さまに放置しただけwww）1日かわかしてからの装着でした。とても薄く細いので、丁寧な作業が必要です。

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駆動系リフレッシュで、クラッチロックナットも外し消耗品を交換、こちらのゴムダンパーも摩耗するらしく、念のため交換！
ハマっているだけなので特にチカラはいりません、簡単に交換できました！

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裏表あるので注意です。抜けては困る向きに面取りしてないツルツル真っ平らな面が来るように、サークリップ用のベンチで取り付けます！そーっとつままないと、バチッとはねて飛んでいったりするので落ち着いて作業しましょう！

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駆動系リフレッシュの際にクラッチも開けてシューのスプリングも交換！スプリングピッカーがあれば特にムズカシイ作業ではないのですが、向きだけ決まっているので注意です！

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特に異常は無かったのですがら20000km走ったので、ブレーキをオーバーホールしました。
シール交換は簡単ですが、キャリパーを外したり、キャリパーの分解には知識や経験、専用工具が必要な為、自信の無い方はバイク屋さんに交換をお願いした方が良いパーツです。

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