HONDA純正部品:ホンダ純正部品

リアブレーキフルードタンクのダイヤフラムです。
サービスマニュアルには4年毎の交換と記載されてますが、5年経過でもまだまだ使えそうな気がしてますが、DIYでフルード交換したついでにダイヤフラムも交換しました。
安価ですし、長持ちします。
純正部品を簡単に購入できるウェビックさん最高！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキフルードタンクのダイヤフラムです。
サービスマニュアルには4年毎の交換と記載されてますが、5年経過でもまだまだ使えそうな気がしてますが、DIYでフルード交換したついでにダイヤフラムも交換しました。
安価ですし、長持ちします。
純正部品を簡単に購入できるウェビックさん最高！

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今までは、類似の社外品を使ってましたが、フィルターカバーを新品に交換したところ、噛み合わせが悪いことが判明。
そのため、こちらの純正品を購入しました。
ピッタリ収まりました。

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ピッタリはまり、防水防塵に効果あると思います。

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ライブDioのディスクブレーキで使います。

ピストンの一部にサビが出ていました。外して磨きましたが、点状のサビが爪に当たる感じです。予定外ですが交換になりました。

シールも交換しました。シールにはシリコングリス、ピストンにはブレーキオイルを少量塗ります。キャリパーに入れる時はまっすぐに少しづつ、ゆっくりと入れるのがコツです。無理に入れると張り付きます。張り付きに気付かないとピストンが曲がって押し込まれます。エアーが無い人は取り出しに手間がかかります。

今回のDioは不動期間があり、軽度のブレーキ固着が出ていました。ピストンのサビを見ると分かるので面白いですね。ピストンを丁寧に磨いても新品の様にはなりません。やはり新品のピストンは動きが良いです。純正なのでシールの合わせの心配も無いのもいいですね。

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ライブDioのブレーキオーバーホールに使用しました。

シールの傷み具合は外してみないと分かりません。今回は手間を考えて交換を前提に購入しました。

交換は丁寧にやらないとアルミのキャリパーに傷が付きます。溝から外す時は指だと滑りやすいです。鉛筆削りで尖らせた割り箸が使いやすいです。付ける時はシリコングリスを付けて作業します。付けたら軽くウエスで拭いてピストンを入れます。

この作業は部品の精度が大切です。おかげで簡単にシール交換が出来ました。純正が購入出来て良かったです。

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てっきり。レギュレータレクチのパンクかと思いきや。
ステーターコイルが原因でした（笑）

でも回転上げても電圧上がらなくて、
新品に替えたら上がるようにはなったので、
こっちも交換して無難だぅたんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CL500(2023年モデル)に2025年モデルの細くなったステップを装着する為に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2023年モデルの物よりかなり細い(前後幅-13mm/長さで-14mm)
事前のイメージ通りの物でした

【取付けは難しかったですか？】
ステップジョイントピンを入れる時に少しコツが必要
手前から本体とスプリングの端にピンを通して
下側の穴からドライバー等でスプリングを真っすぐに抑えて
上から軽くハンマーでピンを叩いてやると上手く入ると思います

【使ってみていかがでしたか？】
前面は同じなのでチェンジペダルやブレーキペダルとの距離も同じで運転感覚はほとんど変化無し
停車時も足を出しやすくズボンの裾が引っかかったりもしにくくなっています
幅が狭くなっているのもそうですが長さ方向に短いのが効いている感じです
跨った状態での移動も多少楽になってます
小柄な人ほど恩恵があるかと思います
ただし背が高い人は座る位置が後ろの方になるので現状不満が無い人はわざわざ替える必要は無いかと
デメリットとしてはスタンディング時に前の方が安定感があるという位です

【付属品はついていましたか？】
右ステップのみ

1台分の左右ステップ交換には下記の部品が必要です
ステップCOMP.，R. [50616K3SJB0]
ステップCOMP.，L. [50642K3SJB0]
ラバー，ステップ [50661K3SJB0]×2個
プレート，ステップラバーセツ [50662K3SJB0]×2枚
上記に加えて一緒に割ピンを2本買っておいた方が良いかと思います
ピン，スプリット 94201-20181
他の部品はそのまま流用で大丈夫です

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【使用状況を教えてください】
CL500(2023年モデル)に2025年モデルの細くなったステップを装着する為に購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
2023年モデルの物よりかなり細い(前後幅-13mm/長さで-14mm)
事前のイメージ通りの物でした

【取付けは難しかったですか？】
ステップジョイントピンを入れる時に少しコツが必要
手前から本体とスプリングの端にピンを通して
下側の穴からドライバー等でスプリングを真っすぐに抑えて
上から軽くハンマーでピンを叩いてやると上手く入ると思います

【使ってみていかがでしたか？】
前面は同じなのでチェンジペダルやブレーキペダルとの距離も同じで運転感覚はほとんど変化無し
停車時も足を出しやすくズボンの裾が引っかかったりもしにくくなっています
幅が狭くなっているのもそうですが長さ方向に短いのが効いている感じです
跨った状態での移動も多少楽になってます
小柄な人ほど恩恵があるかと思います
ただし背が高い人は座る位置が後ろの方になるので現状不満が無い人はわざわざ替える必要は無いかと
デメリットとしてはスタンディング時に前の方が安定感があるという位です

【付属品はついていましたか？】
左ステップのみ

1台分の左右ステップ交換には下記の部品が必要です
ステップCOMP.，R. [50616K3SJB0]
ステップCOMP.，L. [50642K3SJB0]
ラバー，ステップ [50661K3SJB0]×2個
プレート，ステップラバーセツ [50662K3SJB0]×2枚
上記に加えて一緒に割ピンを2本買っておいた方が良いかと思います
ピン，スプリット 94201-20181
他の部品はそのまま流用で大丈夫です

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カウルを固定しているパーツであるが、ミドルカウルとアンダーカウルとカウルステーの3か所を留めているこのウェルナットは他の場所と同じパーツにもかかわらず、完全につぶれた状態でついておりとてもじゃないが同じものには見えません。締め付けトルク1kg/mであそこまでつぶれるとは思えないので、、、、
パーツリストが間違っていると思っていましたが合っているそうです。
「実装状態ではつぶれている場合がある」とか、コメントを書いておいてほしいものです。

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