HONDA純正部品:ホンダ純正部品

スペアキーを探していた処、スーパーカブストリートのブランクキーが適合すると知りました。ホームセンターの鍵屋では、持ち込みキーの加工は失敗しても保証は出来ないと言われましたが1発で合いました。鍵屋に頼む分の工賃はかかりますが特別仕様だけあり質感は良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ110（JA45）のリアドラムブレーキの位置を固定するストッパーとドラムブレーキユニットを結合するボルドです。　整備中誤って紛失してしまい、一時的に同じ長さと太さのボルトで代用していましたが、ストッパーとドラムユニットはある程度フリーで動く構造で、普通のボルドで締めこんで固定してしまうと機能的に問題がでる可能性がある為、純正のボルトを購入しました。　純正ボルトは完全に締めこめない構造で、ナット脱落防止の割ピンの穴も空いているので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ CRF250L MD47のヘッドライトユニットを取り外し、USB電源やドライブレコーダーの配線を取りまとめた際、
バイザーセットの取付ボルトを舐めてしまったため、パーツリストで確認しwebikeで注文しました。
当初在庫が１つでしたが、予備も欲しく左右2個を注文しました。
注文がお盆休みと重なり、10日ほど待たされような注文確認メールがありましたが、3日ほどで受取ました。
純正パーツなので問題も無く取付できますが、単価的には高額かと思いますので、市販のボルトでもこまめに探せば同様のボルトはあるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他車でも使われている物なので球数はまだありそう。スターターリレーとして使われている車種もあるが、私の場合はヘッドライトリレーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取り付けました。
元々クリップが欠品しており、他の物で代用していましたが太さが合っておらずユルユルだったので純正品を購入。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく取り付けできました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NSRのガソリンホースは太いので純正品が一番いいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズがしっかりあったクリップを使用しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250Rのアッパーカウルを固定するボルトです。
暫定で他のボルトを使用していましたが、純正ルックにしたいため購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコのマイナス頭の物を以前使用していましたが、長さが微妙に足らず振動で吹っ飛んでしまいました。
こちらは長さもしっかりあり、カウル分段付きがあるのでやはり純正が一番ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
+頭なので舐めないように注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR MC21に取り付けました。
元々付いていたものが樹脂の劣化で割れてしまい、スピードメーターが動かなくなったので交換です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用使用できました。
スピードメーターもしっかり動きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないため純正で対応。
廃盤にならないことを祈ります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ある程度距離を走ると樹脂製なのて消耗して、メーターを回さなくなります。その都度交換なので予備品を持っておくといいでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

親と自分のMC29 マグナ250 2台に使用しました。

30年落ちになると電装系の故障が怖いので予防整備として交換します。

サービスマニュアルを参照し抵抗値を測定したところ、一次・二次コイル共に30年モノと新品にほとんど差はみられませんでしたが…10年の耐用年数を3回ほど超えているのでむしろよく持った方だと思います(笑)

劣化すると樹脂や内部の絶縁体がひび割れたり、内部の細い銅線が熱膨張で断線や内部ショートすると過電流によりイグナイター等も巻き添えになって破損する事があります(レギュレーターのパンクで巻き添え破損の経験あり)

繋がる配線が2本なのでアースには関係ないと思いますが…固定部のボルトやスペーサーを再利用する場合は十中八九錆びていると思うのでキレイにすると気分がよいです(笑)

ちなみにこのスペーサー(30520-ML7-000)はオーバートルクによる本体の樹脂割れや防振も担ってるので必ず付けたほうがよいです。

ハーネス側の端子もパーツクリーナーで洗浄してからコンタクトスプレー等でケアしておけば更に安心で、配線やプラグコードの接続部には接点グリスを綿棒等で薄く塗っておけば通電の安定、サビ防止、摩耗の防止と2輪車の接点に欲しい効果が全て得られます。

絶版車は部品が出る内が華なので…メイドインジャパンの東洋電装(TEC)製のイグニッションコイルが手に入る内に交換しておくのがよいと思います。

昨今の情勢を鑑みるに、いつサプライヤーの再編が行われて絶版車用の部品が廃盤になってもおかしくないので…(小声)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンジンの焼付きに伴い、シリンダーだけでなく、クランクまで交換する羽目になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
そんなに無茶な運転はしておらず、街乗り中心に3万キロ程度でがたが来ました。オイル管理は少し甘かったかも知れませんが、正直痛い出費となりました。カブ110は耐久性の面でちょっと難あり、と個人的に感じています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社との比較は出来ませんが、同社でも国産キャブ車のカブ50の方が圧倒的に耐久性が高かったと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル管理はシビアに行ったほうが良いと思います。

▼修理や交換の手間と出費が大変だったので、もし買い換えるとしてもFI車のカブ110はちょっとオススメ出来ませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け品のオイルタンクキャップが古くなっており、ダメージもあり、ホンダ純正品で販売されているので購入です。
そこまで安くはないですが、新品へ交換出来たので助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。