YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

クーリングファンが劣化によるフィンの欠けがあり異音か出ており、交換するついでにこちらのエアシュラウドも交換しました。
取り付けには他にゴムダンパーやクランプが必要です。
スペースが狭い為 はめ込みにコツがあるのか ちょっと苦労しましたが無事取り付け出来ました。
ちなみに元々付いていたエアシュラウドには無かった穴が上部に開いてましたが、何の穴なんだらうか気になりました。

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流石の純正部品は安心です。品質も安全。

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コケ傷の補修用です。
フェンダーはカウルと違いヤスリがけしてもツルツルにならないプラ素材でしたが、接着は問題ないようで剥がれはしなさそうです。
よく伸びるビニールテープなので気持ち引っ張りながら合わせるとキレイに貼れました。日焼けした無塗装樹脂なので貼り直し位置も迷いません(笑)

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こかしてカウルごとズタズタになったサイド部分を補修するのに買いました。
純正部品なのでサイズや適合はバッチリです。
長い部分なので曲がらず気泡入れずに貼るのにちょっと気を使います。

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ヤマハTZR250R(3XV)のサイドカウル用のナットに流用しました。
商品としてはXSR900GPのフロントカウル用の商品ですが構造としては同じのため使ってみました。

商品としては座繰りされた円筒状のパーツにメネジが切られています。
さすが純正部品だなと思うのがネジや突っ切った後の面取りがきっちりされていて品質管理がされているなと感じます。
3XVのカウルステーに取り付けたところ、一応そのままでも使えますががたつきが大きいです。
ステー側にテープなどで径を太くしてから差し込むとほど良い感じになると思います。
また、純正のプラスチックパーツと比べて弾付きが無いので、カウルの収まりが悪いのと、そのまま締め付けるとカウル側のダメージがある可能性があるので、カウル側にゴム等を挟んで対策しておくことをおすすめします。

純正部品がすでに廃盤なので流用してみましたがまぁ使えるかなといったところです。
旋盤もしくは3Dプリンターがあれば自分でも作れそうなパーツではありますが強度のあるアルミパーツにもなったのでまぁ良いかなと思いました。

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エンジンオイルドレンボルトの予備を購入しようとこの部品にたどり着きましたが、元の部番と異なる流用可能なものと思います。手にしてみると元の仕様ではボルト先端部にマグネット付きでしたが、この部番はそれがありません。オイルドレンボルトとしては問題ありませんが、鉄粉をキャッチできないタイプになります。

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純正部品なので適合性が高く、レバーフィーリングも純正同等で安心感があります。破損交換用として重宝し、レバーのガタや不安感が少ない点が評価できます。価格も純正部品として手頃で、社外品では得にくい信頼性を重視するライダーにおすすめです。

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ブレーキオーバーホールでマフラーを取り外す際、サイレンサーを固定するネジ2本のうち1本が無くなっていました・・・
大急ぎで1本注文、2日後の昼に届いてサクッとねじ込みました。
ネジ1本のみの注文でしたので、メール便の送料が掛かりましたが貯まってたポイント使ってお安くゲットできました。

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キャリパー一つに対して二つ使用します。
スライドピンをキャリパーサポートに差す部分のブーツです。
オーバーホール時、同時に新品交換をお薦めします。
交換前後のブーツを比べると、しなやかさが全然違いますよ(^_-)-☆

組付け時、グリースを内側にたっぷり塗るのをお忘れなく！

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ブレーキホースを外す時は必ず新品に交換したほうが安心です。
バンジョーボルト緩めた時でも新品に交換したほうが良いかもです。フルード漏れは命にかかわりますから・・・

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