YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

中古車両(初年登録から6年経過)を購入し、ゴムのヘタれ(擦り減り)と硬化で交換しました。
装着方向があるも、素人の私にも難なく交換できました。
ゴム質が柔らかくまん丸になったことから、ギアチェンジがスムーズになりそうです。
これでヘタれとはお別れですね。
皆さんの愛車も安価な部品なのでヘタれと硬化したゴムとはお別れしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
我が家で永年酷使されているセロー２５０のリフレッシュに購入した部品の１つです。
１０数年前に行きつけのバイク屋さんに展示されていた低走行車のセロー２５０を購入し、近所への買い物から山遊び、そしてツーリングなどに使用し続けてきました。
特に山遊びでは購入当時から現在に至るまで数限りない転倒や難所アタックでのバイクぶん投げなど、乗り手の運転技術不足を補うためにアチコチの林道でクタクタに使われ続け、購入時から付いていた外装はボロボロになり山遊び時とは違う友人が集まるツーリングでも見た目の「残念感」がいよいよピークになってしまったので、Ｗｅｂｉｋｅさんの純正部品セール時に少しづつセローの純正外装を購入し見た目の改善をしようと試みました。
ヤマハのHPで純正部品の検索を掛けると「ある年式」を除くと各外装とデカールがセットになっているため部品代も高額になってしまうのですが、「ある年式」のあるカラーリングだけ各外装とデカールが別で購入できるため、デカールの必要が無い場合は比較的安価で外装一式が購入できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２５０のガソリンタンクの左右をカバーする一般的にはシュラウドとも呼ばれる外装で左右それぞれ２，０８５円（デカールの方が高価です）で購入できます。
※私の場合デカールは社外品を使用するために敢えて「デカール無し」のスクープエアを購入していますが、純正デカールが貼ってある方が良い方はヤマハのＨＰ内での部品検索欄から手に入れたい年式を確認して購入してください。
【取付けは難しかったですか？】
片側のスクープエアを取り外すにはボルト２本を外すのですが、前側はスクープエアとタンクの間の狭い場所に在り、後ろ側のボルトはシートを外さないとアクセスできないので難易度は低めですが「面倒な作業」にはなるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
それまで使用していたスクープエアが林道での度重なる転倒によりボロボロだったので、白い外装が太陽光の下でまぶしく感じるほどキレイです。
【付属品はついていましたか？】
ヤマハ純正番号が貼られたビニール袋に本体が１枚入っているのみで説明書等はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
古い純正部品を新しい純正部品に交換しただけなので、期待外れな点は全くありません
Ｗｅｂｉｋｅさんの「純正部品５％セール」時などを上手く利用してお得に購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
とくにはありませんが、固定時は一か所一か所いきなり本締めしないで仮組しながら全体的なバランスを考えて取り付けしましょう。
【注意点】
特にありません、各ボルトを適正なトルクで取り付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
1ヶ所だけキレイなのも却って浮いてしまうので、予算が許すのであれば左右セットで交換しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
セロー250自体は販売終了となってしまったのですが、できるだけ長い期間純正部品の販売をよろしくお願いします。

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2023年式XSR900(RN80J)のシートは座面が薄くて固く、小一時間の乗車でお尻が逝きます。
このシートは2025年式以降の物ですが無加工で取り付け可能です。
取り付け後に2時間ほど走りましたがぜんぜんお尻が痛くならず、見た目も違和感がありません。
タンデム側も少し前傾して座面も柔らかくなってます。
少し高いですがおすすめです。

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VMAX1200のドライブシャフトのドレンに使用しました。
純正品、間違いなし。潰れるタイプのワッシャ、再使用厳禁。

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ワイヤー取り付けだけは慎重に！

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ワイヤー取り付けだけは気をつけて！

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ヤマハWR250Xのクラッチレバー交換時にクラッチセンサーの接続部分が割れた為、ヤマハ純正部品を注文しました。翌日午前中に商品が到着し無事交換が完了しました。素早い発送で助かりました。

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純正が走行中破断。
新品と交換、ポン付けでした。
ワイヤー調整が少しスキルが必要でした。

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車両レストア時のストック用に保管。

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車両のレストア時のストック用に保管。

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